imo climate — imo climate — Международная палата судоходства (ICS) выразила своё разочарование после того, как Народная сессия Международной морской организации (IMO) Комитета по охране морской среды (MEPC) в Лондоне не смогла достичь соглашения по предложенной Рамочной программе «Чистый ноль» (NZF) для судоходной отрасли.
Рамочная программа «Чистый ноль» была направлена на введение первого глобального механизма ценообразования углерода для любой промышленной отрасли, который обеспечил бы чёткий путь для международного судоходства к переходу на нулевые выбросы. Однако государства-члены не смогли прийти к консенсусу, что задержало важный шаг в определении климатических мер отрасли.
Генеральный секретарь ICS Томас А. Казакос заявил: «Нас разочаровывает то, что государства-члены не смогли согласовать путь вперёд на этой встрече». Он подчеркнул необходимость ясности в отрасли для обеспечения необходимых инвестиций в декарбонизацию в соответствии со стратегией ММО по парниковым газам (GHG).
Казакос отметил приверженность судоходного сообщества работать в сотрудничестве с ММО, признавая её как надлежащее учреждение для установления глобальных правил, необходимых для мировой отрасли. «ММО — лучшая организация для разработки глобальных правил, которые необходимы», — отметил он.
Кроме того, ICS представляет все секторы и виды торговли в морской отрасли, охватывая более 80 процентов мирового торгового флота. Это широкое представительство подчёркивает значимость задержки с NZF, поскольку это влияет на всё судоходное сообщество.
Европейские судовладельцы разделили мнение ICS, выразив сожаление по поводу откладывания принятия NZF. Задержка, отложенная на год, вызвала беспокойство относительно будущего климатических действий в секторе.
Сотирис Раптис, Генеральный секретарь Европейских ассоциаций судовладельцев (ECSA), заявил: «Рамочная программа IMO по достижению чистого нуля необходима, чтобы дать отрасли уверенность и послать чёткий сигнал рынку о необходимости производства чистых видов топлива для достижения нулевых выбросов». Раптис вновь подчеркнул, что судоходство — международная отрасль, требующая значимых глобальных правил для декарбонизации.
Раптис также подчеркнул важность глобальных правил для обеспечения равных условий в международном судоходстве и содействия энергетическому переходу, необходимому в секторе. Он подтвердил, что европейские судовладельцы продолжат сотрудничать с международными партнёрами для достижения соглашения по IMO NZF.
Неспособность продвинуть NZF представляет собой не только неудачу для судоходной отрасли, но и упущенную возможность для глобальных климатических действий. Представители морского сектора теперь смотрят вперёд, надеясь, что будущие обсуждения принесут продуктивные результаты.
