imo climate — imo climate — הלשכה הבינלאומית להובלה ימית (ICS) הביעה אכזבה לאחר שכשל מושב מיוחד של הארגון הימאי הבינלאומי (IMO) של ועדת הגנת הסביבה הימית (MEPC) בלונדון להגיע להסכמה על מסגרת נטו-אפס (NZF) המוצעת לתעשיית השיט.
מטרת ה-NZF הייתה להציג את מנגנון התמחור הפחמני העולמי הראשון לכל מגזר תעשייתי, אשר יספק נתיב ברור למעבר השיט הבינלאומי לפליטות נטו אפס. עם זאת, המדינות החברות לא הצליחו להגיע לקונצנזוס, מה שדחה צעד חשוב בהגדרת הפעולה האקלימית של התעשייה.
הסגן הכללי של ICS, תומאס א. קזאקוס, אמר, “אנו מאוכזבים שהמדינות החברות לא הצליחו להסכים על דרך קדימה בפגישה זו.” הוא הדגיש את הצורך בבהירות בתוך התעשייה כדי להבטיח את ההשקעות הנדרשות לפחמן הנמוך, בהתאם לאסטרטגיית הגזים החמימים (GHG) של ה-IMO.
קזאקוס הדגיש את המחויבות של קהילת הספנות לעבוד בשיתוף פעולה עם ה-IMO, והכיר בו כגוף המתאים לקבוע את התקנות העולמיות הדרושות לתעשייה עולמית. “ה-IMO היא הארגון הטוב ביותר למתן התקנות העולמיות הנדרשות,” ציין.
בנוסף, ה-ICS מייצגת את כל הענפים והמסחר בתעשיית הימאות, ומהווה מעל 80 אחוזים של צי האוניות המסחרי העולמי. ייצוג רחב זה מדגיש את חשיבות דחיית ה-NZF, שכן היא משפיעה על כל קהילת השיט.
בעלי אוניות אירופאים השמיעו אמירות דומות לאלה של ה-ICS, והביעו צער על דחיית אימוצו של ה-NZF. ההשהיה, שדחויה בשנה, העלתה חששות לגבי עתיד הפעולה האקלימית במגזר.
סוטיריס רפטיס, המזכיר הכללי של איגוד בעלי האוניות האירופי (ECSA), אמר, “מסגרת ניטרליות הפחמן של ה-IMO חיונית לתת לתעשייה את הבהירות שהיא זקוקה לה ולשלוח אות חזק לשוק לייצור דלקים נקיים הנדרשים להגיע לנטו אפס.” רפטיס הדגיש שהשיט הוא תעשייה בינלאומית שדורשת תקנות גלובליות משמעותיות לפחמן נמוך.
רפטיס הדגיש גם את חשיבות הכללים העולמיים להבטחת שוויון תנאים בשיט הבינלאומי ולתמיכה במעבר האנרגיה הדרוש במגזר. הוא אישר שבעלי האוניות האירופאים ימשיכו לשתף פעולה עם שותפים בינלאומיים כדי להגיע להסכמה על ה-NZF של ה-IMO.
אי היכולת לקדם את ה-NZF מהווה לא רק מכשול לתעשיית השיט אלא גם הזדמנות מפוספסת לפעולה אקלימית עולמית. בעלי העניין במגזר הימי מביטים כעת קדימה, בתקווה לשיחות עתידיות שיניבו תוצאות פורות.
