Морские порты Европейского союза обработали около 3,4 миллиарда тонн грузов в 2024 году, что остается на уровне прошлого года и продолжает отставать от пиковых значений 2019 года. Эта стагнация подчеркивает продолжающиеся вызовы, с которыми сталкивается ЕС, адаптируясь к меняющимся торговым потокам в своих основных морских узлах.
Морские порты ЕС: Роттердам сохраняет доминирование
По данным Евростата, лидирующим портом в ЕС остается Роттердам в Нидерландах, который обработал 397 миллионов тонн грузов в 2024 году. Это укрепляет позицию Роттердама как главного логистического узла блока, демонстрируя его устойчивость в условиях нестабильного рынка.
Конкуренция среди крупнейших портов
За Роттердамом следует бельгийский порт Антверпен-Брюгге с обработкой 244 миллиона тонн, а немецкий порт Гамбург занимает третье место с 97 миллионами тонн. Однако показатели среди десяти самых загруженных портов ЕС были неоднородными: ежегодный рост зафиксировали только четыре порта.
Рост и спад
Валенсия лидировала по росту с заметным увеличением на 3,6%, тогда как в испанском Алгеcирасе прирост составил 2,6%. В противоположность этому, порт Констанца в Румынии столкнулся с серьезными трудностями и зафиксировал резкое снижение на 14,3%. Аналогично Гданьск в Польше сообщил о падении на 11,0%, что отражает локальные проблемы, влияющие на грузооборот в этих регионах.
Структура грузов в портах ЕС
Состав грузов, обрабатываемых портами ЕС, указывает на сильную зависимость от определённых категорий товаров. Уголь и лигнит, сырая нефть и природный газ вместе составили 19,0% всех грузов. Кроме того, кокс из угля, преимущественно используемый в сталелитейной промышленности, наряду с нефтепродуктами, такими как топлива и смазочные материалы, составлял 16,5% от общего объёма грузов.
Распределение по секторам
Руды металлов и другие горнорудные материалы составили 7,4%, в то время как химикаты, резина, пластмассы и ядерное топливо в совокупности — 7,2% от общего объема. Между тем, продукты сельского хозяйства, охоты, лесного хозяйства и рыболовства составили 6,3%, а продукты питания, напитки и табак — 4,9% всех товаров, перевозимых через порты ЕС в 2024 году.
Взгляд в будущее
Стагнация объёмов грузопотока в морских портах ЕС подчеркивает сложность морской логистики в Европе. По мере того как эти порты приспосабливаются к новым торговым реалиям, возможность восстановления доковидных уровней остаётся неопределённой.
