הים של האיחוד האירופי — נמלי הים של האיחוד האירופי טיפלו בכ-3.4 מיליארד טון מטען בשנת 2024, נתון שלא השתנה מהשנה הקודמת וממשיך להישאר מאחור לעומת רמות השיא של 2019. קיפאון זה מדגיש את האתגרים המתמשכים שהאיחוד מתמודד איתם בהתמודדות עם שינויים בדפוסי הסחר באזורים הימיים המרכזיים שלו.
ים האיחוד האירופי: רוטרדם שומרת על מעמדה
לפי יורוסטט, הנמל המוביל באיחוד האירופי נותר רוטרדם שבהולנד, שטיפל ב-397 מיליון טון מטען בשנת 2024. זה מחזק את מעמדה של רוטרדם כמוקד הלוגיסטי העיקרי של הגוש, ומדגים את עמידותה בשוק משתנה.
תחרות בין נמלים מרכזיים
לאחר רוטרדם, נמל אנטוורפן-ברוז בבלגיה טיפל ב-244 מיליון טון, בעוד שנמל המבורג בגרמניה הגיע למקום השלישי עם 97 מיליון טון. עם זאת, הביצועים בין עשרת נמלי הים העמוסים ביותר באיחוד האירופי היו לא אחידים, ורק ארבעה נמלים דיווחו על עליות שנתיות.
צמיחה וירידה
ואלנסיה הובילה בצמיחה עם עליה משמעותית של 3.6 אחוזים, בעוד שאלחסיראס בספרד רשמה עלייה של 2.6 אחוזים. לעומת זאת, קונסטנצה ברומניה התמודדה עם קשיים משמעותיים וירידה חדה של 14.3 אחוזים. בדומה לכך, גדנסק בפולין דיווחה על ירידה של 11.0 אחוזים, המשקפת לחצים מקומיים שהשפיעו על התפוקה באזורים אלו.
הרכב המטען בנמלי האיחוד האירופי
הרכב המטען שנכנס לנמלי האיחוד האירופי מצביע על תלות משמעותית בקטגוריות ספציפיות של סחורות. פחם וליגניט, נפט גולמי וגז טבעי יחדיו אחזו ב-19.0 אחוז מכלל המטען. בנוסף, קוקס המיוצר מפחם, המשמש בעיקר בייצור פלדה, לצד מוצרי נפט מזוקקים כגון דלקים ושמנים, היווה 16.5 אחוז מנפח המטען הכולל.
התפלגות מגזרית
מחצבי מתכות וחומרי כרייה וחציבה אחרים היוו 7.4 אחוז, בעוד שכימיקלים, גומי, פלסטיקים ודלק גרעיני ייצגו יחד 7.2 אחוז מסך הכל. במקביל, מוצרי חקלאות, ציד, יערנות ודייגים היוו 6.3 אחוז, כאשר מוצרי מזון, משקאות וטבק מהווים 4.9 אחוז מכלל הסחורות שהועברו דרך נמלי האיחוד ב-2024.
מבט לעתיד
הקיפאון בנפחי המטען בנמלי הים של האיחוד האירופי מדגיש את המורכבות של נוף הלוגיסטיקה הימית באירופה. בעוד נמלים אלו מסתגלים לדינמיקות סחר חדשות, היכולת להשיב רמות שלפני המגפה נותרת לא ודאית.
