שלושה אנשים מתים מדי שנה בכבישי קפריסין בתאונות הקשורות לעבודה, ומהווים 8% מכלל מקרי המוות בכביש בשלוש השנים האחרונות, לפי דוח חדש לבטיחות בדרכים באירופה שפורסם היום.
- שלושה אנשים מתים מדי שנה בכבישי קפריסין בתאונות הקשורות לעבודה, ומהווים 8% מכלל מקרי המוות בכביש בשלוש השנים האחרונות, לפי דוח חדש לבטיחות בדרכים באירופה שפורסם היום.
הדוח, חלק מהמהדורה ה-49 של תוכנית Road Safety PIN של המועצה האירופית לבטיחות התחבורה (ETSC), מדגיש את המגמה המדאיגה של מקרי מוות הנובעים מתאונות הקשורות לעבודה בכבישים. הקורבנות הם בעיקר רוכבי משלוחי מזון, נהגי משאיות ואלה המפעילים כלי רכב אחרים להובלת סחורות, כפי שצויין על ידי גיאורגוס מורפאקיס, נציג קפריסין בתוכנית.
אחת המסקנות המרכזיות בדוח היא חוסר ההגדרה המשותפת של תאונות דרכים הקשורות לעבודה ברחבי האיחוד האירופי. פער זה מקשה על המאמצים לכמת בדיוק את מספר נפגעי התנועה. נתונים מ-16 מדינות אירופאיות מצביעים על כך ש-30% עד 40% מכלל מקרי המוות בכביש קשורים לעבודה, דבר שמרמז כי מספר מקרי המוות השנתיים באיחוד האירופי יכול להגיע עד כ-8,000.
עניין מעניין הוא שקפריסין היא בין עשר מדינות שאין להן כיום הגדרה לאומית לתאונות דרכים הקשורות לעבודה. בנוסף, הדוח מגלה שב-16 המדינות המשתתפות, כולל קפריסין, לדוחות המשטרה אין שדה ייעודי לתיעוד תאונות דרכים הקשורות לעבודה.
למרות אתגרים אלו, קפריסין מראה מעורבות חיובית בהתחייבויות חוקיות בנושא בטיחות בדרכים. המדינה, לצד 18 מדינות נוספות, עומדת בתקנות הנוגעות לאחריות המעסיקים ולפרטים עצמאיים. בנוסף, היא מתיישרת עם עשר מדינות נוספות בכל הנוגע לתהליכים הקשורים ברכישה והשכרת כלי רכב.
ה-ETSC הביעה דאגה מהגישה הכוללת של האיחוד האירופי לעניין הבטיחות בדרכים בהקשר לעבודה, וטוענת שהנושא אינו זוכה לתשומת הלב הראויה לו. בתגובה, הם פרסמו מספר המלצות לשיפור המצב. הם קוראים להגדרה לאומית ברורה של תאונות דרכים הקשורות לעבודה שתכלול מקרי מוות ופציעות חמורות בקרב נהגים מקצועיים, נהגים לעבודה וגורמים שלישיים. הדוח גם קורא לאיסוף נתונים מקיף על מקרי מוות ופציעות בכביש השנתיים, וכן להקמת מערכת לקישור בין נתונים מדוחות פקידים רפואיים, רשומות בריאות ובטיחות ושירותי בטיחות בדרכים.
כדי לשפר את הבטיחות בדרכים עבור עובדים, ה-ETSC ממליץ למעסיקים לאמץ את גישת המערכת הבטוחה (Safe System) בפעילותם ולבצע הערכות סיכוני עבודה בכביש באופן יסודי. גישה פרואקטיבית זו מכוונת למזער את הסיכונים העומדים בפני אלו הנמצאים בכביש במסגרת מקצועית.
