אונייה משולבת — מנכ"ל קבוצת קולומביה, מארק אוניל, קרא לשינוי בתעשיית ניהול האוניות לעבר מודל משולב יותר. גישה חדשה זו שואפת לטפח שותפויות קרובות יותר בין בעלי האוניות למנהלים, תחושה אותה הביע במהלך אירוע תעשייתי לאחרונה באוסלו תחת הכותרת “Partner-Shipping: What does partner shipping look like for your business?”
אונייה משולבת: חשיבה מחדש על מודלים מסורתיים
אוניל שיקף את התפתחות ניהול האוניות על ידי צד שלישי, פרקטיקה שהחלה לפני יותר מ-50 שנה להפריד בין בעלות על האונייה לתפעול הטכני והצוות. בעוד שהמודל הזה סיפק במקור לבעלי האוניות יתרונות משמעותיים, כולל כלכלות מקנה וגישה למשאבים גלובליים, מאז הוא הפך לסחיר.
“השוליים בניהול האוניות הם קטנים מאוד, מה שהוביל לעיתים לשירותים שהפכו לסטנדרטיים,” הסביר אוניל. הוא ציין כי מגמה זו הביאה לכך שהניהול הפך ל"פשוט לחבר את הנקודות", דבר שאינו משרת את האינטרסים הטובים ביותר של הבעלים.
הצורך בשותפות
אוניל סבור שהתפיסה של מנהלי האוניות כמנותקים מהעדיפויות של הבעלים חסמה את הצמיחה של ניהול על ידי צד שלישי. כדי לטפל בכך, קבוצת קולומביה מקדמת מודל חדש המכונה "ניהול של צד שני". מודל זה מציב את מנהלי האוניות כהרחבות של ארגון הבעלים ולא כספקי שירות חיצוניים.
“זו גישה מחשבתית כפי שהיא מבנית,” אמר אוניל. “גם אם אנו נמצאים במיקומים שונים, עלינו להרגיש פנימיים, לא חיצוניים.” הוא הדגיש שמנהלים צריכים לפעול כחלק מצוות הבעלים, ולקדם תחושת אחריות משותפת.
טרנספורמציה טכנולוגית בשרשרת השינוע
בעוד אוניל הכיר בהשפעת הטכנולוגיה והדיגיטציה על תחום הספנות, הוא חיזק את העובדה שספנות נשארה בתכליתה תעשייה מונעת על ידי אנשים. הוא הצביע על כך שלמרות ההתקדמות הטכנולוגית, האלמנט האנושי נשאר חיוני לתפעול יעיל.
כלכלות מקנה ממשיכות להציע יתרונות משמעותיים בניהול מקצועי של אוניות, במיוחד בתחומים כמו רכש, ציות ויעילות תפעולית. אוניל הדגיש את הצורך שמנהלים יחשבו בצורה מסחרית ויבינו את ההקשר הרחב יותר של פעילותם.
תובנות הפאנל על שותפות
במהלך האירוע, אוניל הוביל דיון פאנל שכלל מומחים מהתעשייה, ביניהם הקון רוסאקר מקלרקסון קפיטל ואיריק טומסטד מנאט צ'רטרינג. רוסאקר תמך בקריאה לשותפויות חזקות יותר, וציין שבסביבה העכשווית, אמון ושיתוף פעולה חשובים מתמיד.
“זה לא רק עניין של הון; זה עניין לעבוד עם אנשים שאתה באמת בוטח בהם,” ציין. דבריו הדגישו את החשיבות שבבדיקת הרקורד של חברה ובחירת שותפיה.
קריסטן גודל מגארד דן בחשיבות היחסים האנושיים בביטוח, והשווה זאת לצורך בתמיכה אמינה בזמנים קשים. “בדרכים רבות זה כמו השיר הישן של קרול קינג, כשאתה עייף ומיואש, אתה צריך מישהו שניתן לסמוך עליו,” אמר והדגיש את מהות השותפות האמיתית.
תקשורת כיסוד
טומסטד הדגיש את החשיבות של מנהל שחושב כמו בעלים, דבר הכרחי לתפעול מוצלח. הוא הדגיש שגישה זו משמעותה הבנת התמונה הגדולה ועבודה בשיתוף פעולה למען מטרות משותפות.
ארון סנקר מקבוצת קולומביה הצביע על תפקיד התקשורת בקידום שותפויות חזקות. הוא הציע שגישה לנתונים ברורים ועדכונים סדירים תורמת לבניית שקיפות ואמון בין השותפים. “כאשר לשותפים יש גישה לנתונים ברורים ולעדכונים שוטפים, זה בונה שקיפות ואמון,” אמר.
אנדריאס חסגיפטרו, קצין המסחר הראשי של קבוצת קולומביה, גם הוא הדגיש את הצורך בתקשורת, במיוחד במצבים מאתגרים. הוא ציין כי שמירת תקשורת מתמדת עם האוניות חשובה מאוד, במיוחד באזורים כמו המזרח התיכון. דאגה לתמיכה נפשית של הצוותים ועדכונים סדירים חיונית לרווחתם.
התמודדות משותפת עם אי ודאויות
אוניל סיכם את המפגש בהדגשה כי הצורך בשותפויות חזקות הוא קריטי מתמיד ככל שהתעשייה הגלובלית של הספנות מתמודדת עם אי-ודאות גיאופוליטית הולכת וגדלה ומורכבויות רגולטוריות. הוא קרא לשחקני התעשייה לאמץ חשיבה פנימית כדי להתמודד עם אתגרים אלה בצורה יעילה.
כאשר תחום הספנות מתפתח, הדגש על שיתוף פעולה וגישת שותפות עשויים להגדיר מחדש את שיטות ניהול האוניות המסורתיות, ולסלול את הדרך לתעשייה עמידה ויעילה יותר.
