מספר הולך וגדל של בעלי רכב בקפריסין מתמודדים עם הפסדים כספיים עקב נזקים הנגרמים על ידי קורקינטים חשמליים וכלי רכב דו-גלגליים אחרים, זאת על רקע חורים משפטיים המונעים התערבות משטרתית. פלטפורמות מדיה חברתית כמו TikTok ואינסטגרם מוצפות בפוסטים של נהגים המתעדים מקרים בהם רכבים חונים נפגעו מפגיעות או שריטות שנגרמו על ידי קורקינטים, מה שמוביל להוצאות תיקון שרבים נאלצים לשאת בהן מכיסם.
קורקינט חשמלי: עלייה במקרים המדגישה חורים משפטיים
קליפים ויראליים המופצים ברשת מגלמים את המציאות המתסכלת של בעלי הרכבים. אחד הווידאוים מציג BMW עם דנט שעלות התיקון שלו מוערכת בכ-600 אירו לאחר התנגשות עם קורקינט בלימסול. סיפור נוסף מניקוסיה מתאר בעל רכב שעמד בפני נזק של 450 אירו מאירוע דומה. הנושא המשותף בכל הסרטונים הללו הוא העדר התערבות המשטרה, ההשארת הקורבנות לשאת בעצמם בעול התיקונים.
המשטרה מאשרת סמכויות מוגבלות בהתנגשויות עם קורקינטים
בריאיון ל-Sunday Mail אישר שוטרים כי יכולתם לפעול במקרים הכוללים קורקינטים חשמליים, הידועים רשמית כמתקנים לניידות אישית (PMDs), מוגבלת מאוד. “במקרים של עבירות תנועה חמורות, פציעות קשות או נזק חומרי משמעותי, המשטרה חוקרת תאונת דרכים הכוללת PMD או אופניים. אחרת, איננו יכולים להתערב,” ציינו השוטרים.
קנסות הונפקו אך האכיפה נותרת חלשה
הרשויות הוציאו 3,996 קנסות על עבירות הקשורות ל-PMD בין 2023 ל-2024. אלה כוללים 1,592 קנסות על שימוש באזורים אסורים ו-363 על נהיגה מחוץ לנתיבים המיועדים. עם זאת, המשטרה הודה כי האכיפה עדיין מהווה אתגר משמעותי. “המצב חמור בכל הערים והגיע לרמות מדאיגות. משתמשי המתקנים הללו, בהיותם משתמשי דרך פגיעים, חשופים כל העת לסיכונים בכבישים שבהם המהירות המותרת עולה על 30 קמ"ש,” הוסיפו.
חקיקה תקועה בפרלמנט
על אף החששות הגוברים, המסגרת המשפטית הנוגעת לקורקינטים חשמליים נותרה תקועה בפרלמנט, כשהקורבנות נשארים ללא הגנה מספקת. חבר הפרלמנט מהירוק סטברוס פפדוריס ציין את הפערים הקיימים ואמר, “בהתאם לאזור, הפיקוח יכול להיות תחת המשטרה או הרשות המקומית. אם המצב לא יתוקן, קיים סיכון שהחקיקה עצמה תקרוס.”
פפדוריס הדגיש כי היעדר רישום וביטוח הוא הלב של הבעיות המתמשכות. “כלי הרכב הללו אינם מתועדים בשום מקום ואין להם כיסוי ביטוחי. הצענו רישום נפרד עם לוחות זיהוי וביטוח חובה כך שניתן יהיה לאתר את הבעלים ולכסות את ההוצאות,” הסביר.
העלות האנושית ואתגרים חקיקתיים
ההשלכות של הפערים המשפטיים חורגות מהפסדים כספיים בלבד. פפדוריס סיפר על מקרה שבו רוכב אופנוע אושפז לתקופה של שלושה חודשים בעקבות התנגשות עם קורקינט חשמלי בלתי מבוטח, שהובילה לאיבוד מקום העבודה וללא פיצוי. הוא קרא לממשלה להכיר בחוסר במסגרת המשפטית ואמר, “אם הממשלה הייתה רוצה, היא יכולה להתערב מרצונה, בהכרה בפער המשפטי. אך אין כלי חקיקה לכך.”
צעדים מחמירים אפשריים הנמצאים בשיקול
חבר הפרלמנט ממפלגת דיסי, מרינוס מושיוטאס, ציין כי צעדים מחמירים נשקלים בבית הנבחרים. “הם אינם מבוטחים, ולכן איננו יכולים להתערב כאשר מתרחשת תאונה. מאחר שהצעדים הנדרשים אינם ננקטים על ידי המשטרה, הרשויות המקומיות, מייבאי הקורקינטים וחברות ההשכרה, הצענו לאסור את הקורקינטים כאמצעי לחץ,” אמר, והדגיש את הדחיפות במצב.
רשויות מקומיות מתמודדות עם אתגרי אכיפה
הממשלות המקומיות גם הן מתמודדות עם קשיי אכיפה. קיריאקוס קסדיאס, ראש עיריית אמאתוס, התייחס למורכבות החקיקתית ואמר, “הקורקינטים הם נושא חקיקה שכבר עברה. הם מורשים לנסוע מתחת לגבלת מהירות מסוימת, אבל אין ביטוח. בנינו תוכניות מקצועיות, באופן תקין ומשפטי, אך עדיין איננו מוכנים.”
קריאות למסגרת מקיפה לניידות מיקרו
חריס כריסטודולו, מהנדס בכיר במשרד התחבורה, הודיע כי אף שימיי מודעות הושקו, פערי האכיפה נראים לעין. “בעיית ההיעדר אכיפה נכונה היא הבעיה,” אמר, והדגיש את הצורך במסגרת חוקית מלוכדת הכוללת רישום וביטוח לקורקינטים חשמליים.
המשטרה הציעה צעדים נוספים להגברת אחריות, כשהציעה כי כלי רכב המשמשים באזורים אסורים יירכשו על ידי רשויות החוק. “החוק חייב לכלול הוראות להבטחת יישום חלק, לרבות הסדרי אחסון לקורקינטים שנלקחו,” הוסיפו.
נטל כספי על בעלי הרכב
כשמדיה חברתית ממשיכה לחשוף מקרים של נזק, עלויות התיקון בהתנגשויות עם קורקינטים משתנות במידה ניכרת, ונעות בין 300 ל-750 אירו לכל מקרה. אזורים עם תנועה אינטנסיבית כמו שכונות אוניברסיטאיות וטיילות חשופים במיוחד למקרים מסוג זה, מה שמוביל נהגים רבים לשנות את מסלולי הנסיעה ואסטרטגיות החנייה כדי להימנע מהתנגשויות פוטנציאליות.
דחיפות לפעולה חקיקתית
עם כמעט 4,000 קנסות הקשורים ל-PMD שהונפקו בשנה האחרונה ופציעות שכבר תועדו, הצורך במסגרת חוקית מקיפה וניתנת לאכיפה נעשה דחוף יותר. פפדוריס הזהיר כי קריסת המסגרת החוקית תוביל לחזרה למצב ללא רגולציה, המסכן את בטיחות כל משתמשי הדרך.
ככל שהדיונים בפרלמנט על חקיקת האופניים החשמליים נמשכים, האחריות על התאונות נשארת לא ברורה. בעלי הרכבים נותרו לספוג את ההוצאות, בעוד שהרשויות והגורמים המקומיים דנים על הצעד הטוב ביותר להבטיח בטיחות ואחריות בתחום המיקרו-ניידות המתפתח בקפריסין.
