Ένας αυξανόμενος αριθμός ιδιοκτητών αυτοκινήτων στην Κύπρο αντιμετωπίζει οικονομικές απώλειες λόγω ζημιών που προκαλούνται από ηλεκτρικά πατίνια και άλλα δίτροχα οχήματα, εν μέσω νομικών κενών που εμποδίζουν την παρέμβαση της αστυνομίας. Οι πλατφόρμες κοινωνικών δικτύων όπως το TikTok και το Instagram γεμίζουν με αναρτήσεις από οδηγούς που τεκμηριώνουν περιστατικά όπου σταθμευμένα αυτοκίνητα έχουν γρατζουνιστεί ή χτυπηθεί από πατίνια, οδηγώντας σε κόστος επισκευών που πολλοί αναγκάζονται να καλύψουν εξ ιδίων.
Ηλεκτρικό πατίνι: Αυξανόμενα περιστατικά που αναδεικνύουν νομικά κενά
Διαδιδόμενα βίντεο στο διαδίκτυο απεικονίζουν την απογοητευτική πραγματικότητα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ένα βίντεο παρουσιάζει ένα BMW με βαθουλώματα και λογαριασμό επισκευής περίπου 600 € μετά από σύγκρουση με πατίνι στη Λεμεσό. Μια άλλη περίπτωση από τη Λευκωσία δείχνει ιδιοκτήτη οχήματος που αντιμετωπίζει ζημιές ύψους 450 € από παρόμοιο περιστατικό. Το κοινό θέμα αυτών των βίντεο είναι η έλλειψη αστυνομικής παρέμβασης, αφήνοντας τα θύματα να αναλάβουν το βάρος των επισκευών.
Η αστυνομία επιβεβαιώνει περιορισμένες αρμοδιότητες σε συγκρούσεις με πατίνια
Σε συνέντευξη στην εφημερίδα Sunday Mail, αξιωματικοί της αστυνομίας επιβεβαίωσαν ότι η δυνατότητά τους να ενεργήσουν σε περιπτώσεις που αφορούν ηλεκτρικά πατίνια, επισήμως ονομαζόμενα προσωρινά ως συσκευές προσωπικής κινητικότητας (PMDs), είναι ιδιαίτερα περιορισμένη. «Όταν υπάρχουν σοβαρές τροχαίες παραβάσεις, σοβαροί τραυματισμοί ή σημαντικές υλικές ζημιές, η αστυνομία προχωρά σε διερεύνηση οδικού ατυχήματος που περιλαμβάνει PMD ή ποδήλατο. Διαφορετικά, δεν μπορούμε να παρέμβουμε», ανέφεραν οι αρχές.
Επιβλήθηκαν πρόστιμα αλλά η εφαρμογή παραμένει αδύναμη
Οι αρχές έχουν επιβάλει 3.996 πρόστιμα για παραβάσεις που σχετίζονται με PMDs μεταξύ 2023 και 2024. Αυτά περιλαμβάνουν 1.592 πρόστιμα για χρήση σε απαγορευμένες περιοχές και 363 για λειτουργία εκτός επιτρεπόμενων λωρίδων. Ωστόσο, η αστυνομία παραδέχτηκε ότι η εφαρμογή παραμένει σημαντική πρόκληση. «Αυτό είναι έντονο σε όλες τις πόλεις και έχει φτάσει σε ανησυχητικά επίπεδα. Οι χρήστες αυτών των συσκευών, ως ευάλωτοι χρήστες του δρόμου, εκτίθενται συνεχώς σε κινδύνους σε δρόμους όπου το όριο ταχύτητας ξεπερνά τα 30 χλμ/ώρα», πρόσθεσαν.
Η νομοθεσία μένει στάσιμη στο κοινοβούλιο
Παρά την αυξανόμενη ανησυχία, το νομικό πλαίσιο που διέπει τα ηλεκτρικά πατίνια παραμένει στάσιμο στο κοινοβούλιο, αφήνοντας τα θύματα χωρίς επαρκή προστασία. Ο βουλευτής του Κόμματος Οικολόγων Σταύρος Παπαδούρης επεσήμανε τα υπάρχοντα κενά, δηλώνοντας: «Ανάλογα με την περιοχή, η εποπτεία μπορεί να ανήκει είτε στην αστυνομία είτε στον δήμο. Αν η κατάσταση δεν διορθωθεί, υπάρχει κίνδυνος να καταρρεύσει ο ίδιος ο νόμος.»
Ο Παπαδούρης τόνισε ότι η έλλειψη καταγραφής και ασφάλισης είναι το κεντρικό πρόβλημα. «Αυτά τα οχήματα δεν καταγράφονται πουθενά και δεν έχουν ασφάλιση. Προτείναμε ξεχωριστό μητρώο με πινακίδες ταυτότητας και υποχρεωτική ασφάλιση ώστε να μπορούν να εντοπίζονται οι ιδιοκτήτες και να καλύπτονται τα έξοδα», εξήγησε.
Ανθρώπινο κόστος και νομοθετικές προκλήσεις
Οι επιπτώσεις των νομικών κενών εκτείνονται πέρα από τις οικονομικές απώλειες. Ο Παπαδούρης ανέφερε μία περίπτωση όπου μοτοσικλετιστής νοσηλεύτηκε για τρεις μήνες μετά από σύγκρουση με ανασφάλιστο ηλεκτρικό πατίνι, με αποτέλεσμα την απώλεια εργασίας και χωρίς αποζημίωση. Κάλεσε την κυβέρνηση να αναγνωρίσει το νομικό κενό, δηλώνοντας: «Αν ήθελε η κυβέρνηση, θα μπορούσε να παρέμβει εκούσια, αναγνωρίζοντας το νομικό κενό. Αλλά δεν υπάρχουν νομοθετικά εργαλεία για αυτό.»
Πιθανοί αυστηρότεροι μέτρα υπό εξέταση
Ο βουλευτής του ΔΗΣΥ Μάρινος Μουσιούτας ανέφερε ότι εξετάζονται αυστηρότερα μέτρα από τη Βουλή. «Δεν είναι ασφαλισμένα, γι’ αυτό δεν μπορούμε να παρέμβουμε όταν συμβαίνει ατύχημα. Επειδή δεν παίρνονται τα αναγκαία μέτρα από την αστυνομία, τις τοπικές αρχές, τους εισαγωγείς πατινιών και τις εταιρείες ενοικίασης, προτείναμε την απαγόρευση των πατινιών ως μέτρο πίεσης», είπε, υπογραμμίζοντας την επείγουσα κατάσταση.
Οι δήμοι δυσκολεύονται με την επιβολή
Οι τοπικές διοικήσεις επίσης αντιμετωπίζουν προβλήματα επιβολής. Ο δήμαρχος Αμαθούντας, Κυριάκος Ξυδιάς, σχολίασε τις νομοθετικές δυσκολίες, αναφέροντας: «Τα πατίνια είναι ζήτημα νομοθεσίας που έχει περάσει. Επιτρέπεται να κινούνται κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο ταχύτητας, αλλά δεν έχουν ασφάλιση. Έχουμε κάνει επαγγελματικά σχέδια, σωστά και νόμιμα, αλλά δεν είμαστε ακόμη έτοιμοι.»
Κλίμακες για ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο μικροκινητικότητας
Ο Χάρης Χριστοδούλου, ανώτερος μηχανικός στο υπουργείο μεταφορών, αναγνώρισε ότι ενώ έχουν ξεκινήσει καμπάνιες ευαισθητοποίησης, τα κενά στην επιβολή είναι εμφανή. «Το πρόβλημα είναι η έλλειψη σωστής επιβολής», δήλωσε, τονίζοντας την ανάγκη για ένα συνεκτικό νομικό πλαίσιο που να περιλαμβάνει καταγραφή και ασφάλιση των ηλεκτρικών πατινιών.
Η αστυνομία πρότεινε επιπλέον μέτρα για την ενίσχυση της λογοδοσίας, προτείνοντας ότι τα οχήματα που χρησιμοποιούνται σε απαγορευμένες περιοχές θα πρέπει να κρατούνται από τις αρχές. «Το νομοσχέδιο πρέπει να περιλαμβάνει διατάξεις για την ομαλή εφαρμογή, συμπεριλαμβανομένων ρυθμίσεων για την αποθήκευση των κατασχεθέντων PMDs», πρόσθεσαν.
Οικονομικό βάρος στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
Καθώς τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης συνεχίζουν να αποκαλύπτουν περιστατικά ζημιών, το κόστος επισκευής από συγκρούσεις με πατίνια ποικίλλει σημαντικά, κυμαινόμενο από 300 έως 750 € ανά περιστατικό. Περιοχές με υψηλή κυκλοφορία, όπως πανεπιστημιακές γειτονιές και παραλιακοί δρόμοι, είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς σε τέτοια περιστατικά, οδηγώντας πολλούς οδηγούς να αλλάξουν τις διαδρομές και τις στρατηγικές στάθμευσής τους για να αποφύγουν πιθανές συγκρούσεις.
Επείγουσα ανάγκη για νομοθετική δράση
Με σχεδόν 4.000 πρόστιμα που σχετίζονται με PMDs να έχουν επιβληθεί τα τελευταία δύο χρόνια και ήδη αναφερόμενους τραυματισμούς, η ανάγκη για ένα ολοκληρωμένο και εφαρμόσιμο νομικό πλαίσιο γίνεται ολοένα και πιο επείγουσα. Ο Παπαδούρης προειδοποίησε ότι η κατάρρευση του νομικού πλαισίου θα οδηγήσει σε επιστροφή σε ανεξέλεγκτες συνθήκες, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου.
Καθώς συνεχίζονται οι συζητήσεις στο κοινοβούλιο για τη νομοθεσία των ηλεκτρικών πατινιών, η ευθύνη για τα ατυχήματα παραμένει ασαφής. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιβαρύνονται με τα έξοδα, ενώ οι αξιωματούχοι και οι τοπικές αρχές συζητούν για την καλύτερη πορεία δράσης ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η λογοδοσία στον ανερχόμενο τομέα της μικροκινητικότητας στην Κύπρο.
