סיכוני הצפה — סכרי טמאסוס, גרמוסוגיה ופולמדיה מהווים סיכון הצפה משמעותי לקהילות שברגעי הניקוז, נודע לוועדת מבקר המדינה ביום שישי.
- סיכוני הצפה — סכרי טמאסוס, גרמוסוגיה ופולמדיה מהווים סיכון הצפה משמעותי לקהילות שברגעי הניקוז, נודע לוועדת מבקר המדינה ביום שישי.
- בהקשר רחב יותר, קיקאס הפנה תשומת לב לסכר קוריס, וציין כי כביש לימסול-פאפוס עובר בגובה נמוך יותר, מה שמגביר את הסכנה לקהילות בקרבתו.
- קיקאס חשף כי קיימים 15 סכרי בעלות פרטית שדורשים ניטור, כיוון שבנייתם לא התבצעה בהתאם לחקיקה שהוקמה לניהול מים מאוחד, שנחקקה ב-2010.
- הפקידים אישרו כי הצינור שהתקלקל היה מתכתי, מה שמוסיף שכבה נוספת של מורכבות להערכת הבטיחות של הסכר.
אקיס קיקאס ממשרד המבקר פנה לוועדת מבקר המדינה הפרלמנטרית, וזיהה את שלושת הסכרים הללו כמסוכנים במיוחד בשל מיקומם מעל אזורים מיושבים. "בנוגע למפות סיכויי ההצפה של מחלקת הפיתוח המימי, שלושת הסכרים טמאסוס, פולמדיה וגרמוסוגיה הוגדרו כמסוכנים ביותר מפני שקיימות קהילות מתחת להם," אמר קיקאס.
בהקשר רחב יותר, קיקאס הפנה תשומת לב לסכר קוריס, וציין כי כביש לימסול-פאפוס עובר בגובה נמוך יותר, מה שמגביר את הסכנה לקהילות בקרבתו.
סיכוני הצפה: סכר פולמדיה הוכרז כמסוכן ביותר
במהלך הישיבה, סטלה פאצלי, שאמונה על בטיחות הסכרים, הדגישה שסכר פולמדיה הוא המסוכן ביותר מבין המתקנים. טענה זו מדגישה את הצורך המיידי בשיפור הניטור ופרוטוקולי התחזוקה ברשת הסכרים.
קיקאס חשף כי קיימים 15 סכרי בעלות פרטית שדורשים ניטור, כיוון שבנייתם לא התבצעה בהתאם לחקיקה שהוקמה לניהול מים מאוחד, שנחקקה ב-2010.
בעיות תחזוקה ודוחות עבר
משרד המבקר דיווח בעבר על כשלים חמורים בתחזוקה בשנת 2016, וחשף כי אנשי תחזוקה מנוסים רבים עזבו את מחלקת הפיתוח המימי. קיקאס ציין, "המחלקה עצמה מתעדת חולשות בדוחות. לדוגמה, בנוגע לתחזוקה מונעת, מצוין כי תחזוקה שיטתית אינה מתבצעת על כל הסכרים, במיוחד על ציוד אלקטרומכני."
חוסר התחזוקה השיטתית הזה יש לו השלכות חמורות. שסתומי יציאה רבים לא נפתחו במשך שנים, דבר שמקשה על המחלקה לוודא האם הם יפעלו במצב חירום. בנוסף, מכשירי ניטור רבים בסכרים הגדולים זנוחים, מה שמעלה חששות לגבי אמינותם התפעולית.
מחדל בפיקוח הרגולטורי
פאצלי אישרה שהאזהרות לגבי כשלים בתחזוקה משתקפות בדוחות המחלקה שהוגשו לשר החקלאות לשנים 2023 ו-2024. קיקאס הדגיש כי יש לבצע בדיקות לסכרים הגדולים על ידי מהנדסים עצמאיים כל עשר שנים. עם זאת הוא ציין, "עד כה לא אותרו בדיקות כאלה. הצבענו על כך כבר בשנת 2016."
בנושא קשור, פאצלי הרחיבה על סכר מאברוקולימבוס, שבו קרה כשל בעקבות תקלה בצינור. הסכר נבנה על בסיס מחקר יוגוסלבי שחזה כי מגדל הסכר יהיה טבול במים. שיטות בנייה דומות הועסקו בסכרים פולמדיה, גרמוסוגיה, ארגאקס ואגיה מרינה, מה שמעורר חששות לגבי כשלונות עתידיים אפשריים.
הפקידים אישרו כי הצינור שהתקלקל היה מתכתי, דבר שהוסיף שכבה נוספת של מורכבות לשיקולי הבטיחות של הסכר.
