риски наводнений — дамбы Тамассос, Гермасогея и Полемидия представляют значительную угрозу наводнений для расположенных ниже сообществ, предупредил представитель аудиторской службы в парламенте в пятницу.
- риски наводнений — дамбы Тамассос, Гермасогея и Полемидия представляют значительную угрозу наводнений для расположенных ниже сообществ, предупредил представитель аудиторской службы в парламенте в пятницу.
- В более широком контексте Кикас призвал обратить внимание на дамбу Курица, отметив, что дорога Лимасол-Пафос проходит на более низкой высоте, что увеличивает опасность для близлежащих сообществ.
- Кикас сообщил, что существует 15 частных дамб, которые нуждаются в мониторинге, так как их строительство не соответствовало законодательству, установленному для единого водного управления, принятым в 2010 году.
- Представители подтвердили, что вышедшая из строя труба была металлической, что добавляет еще один уровень сложности к вопросам безопасности дамбы.
Акис Кикас из Аудиторской службы выступил перед Парламентским аудитным комитетом, отметив эти три дамбы как особенно опасные из-за их расположения над населенными районами. «Что касается карт вероятности наводнений Департамента водного развития, три дамбы Тамассос, Полемидия и Гермасогея были охарактеризованы как самые опасные, поскольку ниже них расположены сообщества», — заявил Кикас.
В более широком контексте Кикас призвал обратить внимание на дамбу Курица, отметив, что дорога Лимасол-Пафос проходит на более низкой высоте, что увеличивает опасность для близлежащих сообществ.
Риски наводнений: дамба Полемидия признана самой опасной
Во время заседания Стелла Патсали, курирующая безопасность дамб, подчеркнула, что дамба Полемидия является самой опасной из всех объектов. Это утверждение подчеркивает неотложную необходимость улучшения мониторинга и протоколов технического обслуживания во всей сети дамб.
Кикас сообщил, что существует 15 частных дамб, которые нуждаются в мониторинге, так как их строительство не соответствовало законодательству, установленному для единого водного управления, принятым в 2010 году.
Вопросы технического обслуживания и прошлые отчеты
Аудиторская служба ранее сообщала о серьезных недостатках в техническом обслуживании еще в 2016 году, выявив, что многие опытные специалисты по обслуживанию покинули Департамент водного развития. Кикас отметил: «Сам департамент в отчетах фиксирует слабые места. Например, в отношении профилактического обслуживания упоминается, что систематическое обслуживание не проводится на всех дамбах, особенно на электро-механическом оборудовании.»
Отсутствие систематического обслуживания имеет серьезные последствия. Многие выпускные клапаны не открывались годами, что затрудняет определение департаментом их работоспособности в чрезвычайной ситуации. Кроме того, многочисленные приборы мониторинга на крупных дамбах были заброшены, что вызывает опасения по поводу их надежности в эксплуатации.
Отсутствие нормативного контроля
Патсали подтвердила, что предупреждения о недостатках в техническом обслуживании отражены в отчетах департамента, представленных министру сельского хозяйства за 2023 и 2024 годы. Кикас далее подчеркнул, что крупные дамбы должны подвергаться инспекциям независимых инженеров каждые десять лет. Однако он отметил: «На сегодняшний день такие инспекции не выявлены. Мы указывали на это также в 2016 году.»
В связанном вопросе Патсали рассказала о дамбе Мавроколимбос, которая испытала отказ из-за неисправности трубы. Эта дамба была построена на основе югославского исследования, которое ожидало, что башня дамбы будет погружена в воду. Аналогичные методы строительства применялись для дамб Полемидия, Гермасогея, Аргакас и Агиа Марина, что вызывает опасения по поводу возможных будущих отказов.
Представители подтвердили, что вышедшая из строя труба была металлической, что добавляет еще один уровень сложности к вопросам безопасности дамбы.
