операции парома — Недавний отчет аудита по операциям парома между Кипром и Грецией был оспорен заместителем министра транспорта Мариной Хаджиманоли, которая утверждает, что он «не отражает полной картины» относительно договорных обязательств по обслуживанию.
- Манолис подчеркнул, что выводы, по-видимому, сосредоточены на общей вместимости парома, а не на согласованных условиях, что может привести к неправильному восприятию эффективности обслуживания.
В среду Хаджиманоли ответила на выводы Рахунковой палаты, которая указала, что оператор парома Scandro Holding Ltd работал в среднем на 49 процентов мощности с 2022 по 2025 год, несмотря на получение полной оплаты за счет государственных субсидий. Этот отчет был опубликован после многочисленных жалоб на отсутствие билетов на паром.
По словам Хаджиманоли, в расследовании не были учтены особенности контракта, которые, по ее мнению, имеют решающее значение для полного понимания работы сервиса. «Когда началось расследование, нас просили предоставить объяснения по некоторым вопросам», — заявила она. «Однако по своим причинам Рахунковая палата решила не учитывать наши данные и продолжила с собственными выводами, что для нас действительно странно.»
Аудит показал, что несмотря на высокий спрос на билеты, продажи достигали полной вместимости сразу после их появления, среднее количество пассажиров на маршрут составляло около 173, что почти вдвое меньше общей вместимости парома в 350 человек. Хаджиманоли отметила несоответствие в этих данных, подчеркнув, что в некоторые месяцы паром действительно работал при 100-процентной загрузке.
Защищая операции дальше, заместитель министра замечала, что если около 8000 пассажиров действительно путешествовали в прошлом году, это противоречит утверждению о том, что паром ходил пустым. «Возможно, в их расчетах есть ошибка», — добавила она.
Хараламбос Манолис, глава Scandro Holding Ltd, поддержал мнение Хаджиманоли. Он заявил, что Рахунковая палата могла не учесть изменчивый спрос в течение года. Он отметил, что предыдущий паром Daleela имел в три раза большую вместимость, чем предусматривал контракт, в котором было условие перевозить не менее 100 пассажиров за рейс.
Манолис подчеркнул, что выводы, по-видимому, сосредоточены на общей вместимости парома, а не на согласованных условиях, что может привести к неправильному восприятию эффективности обслуживания.
Поскольку Daleela был заменен паромом AF Marina под итальянским флагом, ожидаются улучшения в обслуживании. AF Marina начнет первые рейсы 29 мая и рассчитан на перевозку большего числа пассажиров — общая вместимость составляет 394 человека. Включает 10 двухместных кают, 20 одноместных и 58 четырехместных кают, все с собственными ванной комнатой. Новый паром стремится предложить улучшенные удобства, включая выделенные каюты для пассажиров с животными.
Хаджиманоли с оптимизмом смотрит на работу AF Marina под тем же подрядчиком, что и Daleela, выражая уверенность, что новый паром лучше удовлетворит потребности путешественников и решит прошлые проблемы с доступностью билетов.
