Ларнака волнолом — Решение Департамента окружающей среды заблокировать предложенный проект волнолома в Ларнаке отражает серьёзные опасения по поводу необратимого ущерба местным экосистемам.
Волнолом Ларнака: опасения по поводу решений проблемы прибрежной эрозии
14 января 2025 года Департамент окружающей среды Кипра выразил отрицательное мнение относительно планов по строительству волноломов и перпендикулярных волноломных заграждений вдоль прибрежной линии от мыса Кити до района около аэропорта Ларнаки. Это решение знаменует собой критический поворот в усилиях по борьбе с серьёзной прибрежной эрозией в регионе.
Рекомендация подчёркивает важность поиска альтернативных решений, соответствующих принципам природоориентированных подходов. Крайне необходимо, чтобы эти альтернативы избегали любых прямых или косвенных воздействий на значимые виды и среды обитания, обеспечивая сохранение биоразнообразия при решении проблем, вызванных изменением климата.
Результаты стратегического исследования воздействия на окружающую среду
Ранее Департамент общественных работ представил стратегическое исследование воздействия на окружающую среду, направленное на защиту 6,5-километрового участка побережья от эрозии. Однако Департамент окружающей среды под руководством заместителя директора Елены Стиляноупулу заключил, что предложенный план волнолома приведёт к «значительным, прямым и необратимым воздействиям» на окружающую среду.
Отчет по специальной экологической оценке выявил, что эта территория содержит 10% всех песчаных дюнных местообитаний в сети Natura 2000 на Кипре. Любая потеря этих местообитаний может подвергнуть Кипр риску нарушения своих обязательств перед Европейским союзом.
Экологические риски, выделенные экспертами
Согласно исследованию, строительство волноломов приведёт к уничтожению важных морских экосистем. В частности, будет уничтожено 1603 квадратных метра лунок Посидонии океанической, жизненно важной для защиты побережья от эрозии, а также пострадают 22486 квадратных метров песчаных донных территорий и 11661 квадратных метр рифов. Эти области служат важными кормовыми угодьями для исчезающих видов черепах, включая Caretta caretta и Chelonia mydas, обитающих в регионе круглый год.
Эксперт по прибрежному инжинирингу Ксения Лоизиду отметила, что серьёзная эрозия, наблюдаемая в настоящее время, частично является следствием существующего волнолома Перволя, построенного в 1980 году. Она предупредила, что добавление новых твёрдых конструкций всего в 240 метрах от берега не только не решит проблему эрозии, но и вероятно усугубит её, создавая новую нестабильность и усиливая эрозию на северных прибрежных территориях.
Лоизиду заявила: «Песок в этом районе следует естественному циклу: зимой уносится, а летом возвращается. Искусственные сооружения нарушат этот баланс», дополнительно подчёркивая необходимость более устойчивого подхода к управлению побережьем.
Рекомендации по устойчивой защите побережья
В отчёте сделан вывод, что предложенный проект волнолома не может считаться экологически приемлемым из-за ожидаемого воздействия на морские экосистемы, особенно на луга Посидонии. Экспертная оценка также вызвала серьёзные опасения относительно использования карьерного песка для искусственного восстановления, учитывая чувствительность морских сред района.
В качестве альтернативы отчёт предлагает внедрять более мягкие меры защиты побережья, которые включают:
- Расширение существующей прибрежной защиты
- Строительство лестниц для выхода к морю
- Проектирование причалов на сваях
- Создание коротких плотных систем донных волноломов
- Реконструкция существующего параллельного волнолома
Область исследования и её значение
Область исследования включает три подзоны: первая простирается от мыса Кити до западной границы естественной каменной прибрежной защиты в сообществе Перволия; вторая охватывает от этой точки до комплекса деревни Ялос (Cybarco); третья охватывает регион от комплекса до восточной границы области исследования в районе аэропорта Ларнаки.
Это решение Департамента окружающей среды не только подчёркивает важность экологического сохранения, но и ставит под сомнение традиционные методы прибрежной защиты, которые могут привести к большему вреду, чем пользе. Призыв к альтернативным решениям знаменует собой значительный сдвиг в сторону интеграции экологической устойчивости в планирование инфраструктуры.
