מעקב אחר אוטובוסים — גישה חדשנית מונעת בינה מלאכותית למעקב אחר אוטובוסים ניצחה בהאקאתון התחבורה הראשון בקפריסין, שעסק בבעיה קריטית במערכת התחבורה הציבורית באי. האירוע, שנערך ב-17 בינואר 2026 באולם העירוני סטרובולוס, כלל 26 צוותים, שכל אחד מהם התבקש למצוא פתרונות ניתנים להרחבה לאתגרים המתמשכים בניידות עירונית.
צילום: cyprus-mail.com
האקאתון, שארגנו ביחד משרד התחבורה, עיריית סטרובולוס, אוניברסיטת קפריסין וארגונים מרכזיים אחרים, שאף לדמיין מחדש את התחבורה בקפריסין תחת הסיסמה המעוררת השראה "לפרוץ את הדרך שבה אנחנו נעים".
צילום: cyprus-mail.com
אחד הבעיות שבהן טיפלו הצוותים היה חוסר האמינות המתמשך של מעקב ה-GPS עבור אוטובוסים, דבר שגרם לתסכול רב הן לרשויות התחבורה והן לנוסעים. איגור אקימוב, חבר בצוות הזוכה, הסביר כי אותות ה-GPS לעיתים קרובות מעוותים או נכשלים לחלוטין, מה שגורם לאוטובוסים להיראות כאילו הם 'מצטללים' באפליקציות המעקב, לפעמים אפילו מוצגים בצורה לא מדויקת במדינות שכנות.
אקימוב פרט על מהות הבעיה, ואמר: "כן, זה בדרך כלל קורה בגלל הפרעות GPS אזוריות, כמו גם אי התאמות מקומיות ליד שגרירויות או בסיסים." כשלונות כאלה לא רק מונעים חווית נסיעה נעימה לנוסעים אלא גם מסבכים את תהליכי התפעול עבור סוכנויות התחבורה. כפי שציין, ההשפעה משמעותית ומשפיעה על תזמון, ביקורת דלק ומימון.
הצוות שאף לתקן זאת באמצעות מערכת חיזוי מבוססת בינה מלאכותית שמשתמשת בנתוני תחבורה היסטוריים ובקלט המתקבל מן הנוסעים. במקום להסתמך על לוחות זמנים סטטיים, המודל מתאים את עצמו באופן דינמי בהתבסס על נתונים שונים, כולל תנועות אוטובוסים בעבר, תנאי תנועה ואפילו חגים מקומיים.
במהלך ההאקאתון פיתח הצוות בהצלחה מודל למידת מכונה לצד ממשק API ואינטגרציות ווב/מובייל, הכל בוצע תוך יום אחד. אקימוב תיאר את האתגרים שהיו בהתאמת הפתרון לפורמט הנתונים הרשמי, שהצריך התאמות משמעותיות בשל מאפייני הנתונים המקומיים.
למרות מגבלות הזמן, הניסיון הקודם של הצוות עם נתוני תחבורה היה יקר ערך בבניית הפתרון. אקימוב ציין, "נתונים הם תמיד בעיה," והדגיש את הצורך בתמיכה ממשלתית להבטחת יציבות המערכת לאורך כל השנה.
הפרויקט הזוכה לא רק זכה בפרס של 3,000 אירו אלא גם פתח דלתות לשיתופי פעולה נוספים. אקימוב הדגיש שהניצחון האמיתי הוא בהכרה בדחיפות הבעיה עבור מפעילי התחבורה והגופים הממשלתיים. הדיונים במהלך ההאקאתון כבר הובילו להתחייבויות לגישה טובה יותר לנתוני תפעול, מה שיכול להוביל לשילוב במערכות קיימות.
בהסתכלות קדימה, הצוות שואף להפיץ את פתרון הבינה המלאכותית שלהם כשירות ציבורי שנגיש לכל בעלי העניין, כולל גופים ממשלתיים ומפתחי אפליקציות ברחבי העולם. אקימוב הביע אופטימיות לגבי העתיד ואמר, "אני מקווה" בנוגע למטרה להפוך את המערכת לשימושית בצורה רחבה.
אמנם לוח הזמנים לפריסה תלוי בזמינות הנתונים, אקימוב הציע כי עם נתונים מוכנים היטב, ניתן לבצע את היישום בתוך שבוע או שבועיים. הוא ציין שהפתרון אינו מוגבל לקפריסין בלבד; ניתן להתאימו לשימוש במדינות אחרות גם כן.
האקאתון גם הדגיש את האקוסיסטם התוסס של מפתחים הפועלים על פתרונות תחבורה ציבורית בקפריסין. אקימוב הכיר במאמצים המשותפים של מפתחים עצמאיים אחרים, כמו אלו שעומדים מאחורי האתר busonmap, המספק שירותי מיקום אוטובוסים בזמן אמת.
עם זאת, הוא ציין כי אימוץ הפתרונות החדשניים הללו התמודד עם מכשולים, במיוחד בכל הנוגע לקבלת היוזמות ללא תשלום על ידי הרשויות הממשלתיות. למרות זאת, התוצאה המוצלחת של ההאקאתון עשויה לעודד שינוי גישה כלפי שיתוף פעולה עם קהילת הטכנולוגיה.
בהרהור על המוטיבציה להשתתפות בהאקאתון, אקימוב הזכיר שכל חברי הצוות הם משתמשים קבועים באוטובוסים. הם ניצלו את ההזדמנות לתרום משמעותית למטרה שמשפיעה ישירות על חייהם וחיי אזרחים אחרים בקפריסין. "אנחנו רוצים לוודא שכל הגופים הממשלתיים יבינו שהם לא לבד!" הוא הצהיר, כשהוא מבטא את המוכנות של קהילת הטכנולוגיה לסייע.
