מרצדס-בנץ עושה התקדמות בהפחתת טביעת הרגל הסביבתית של כלי הרכב החשמליים שלה (EVs) באמצעות שימוש באלומיניום דל פחמן. גישה חדשנית זו, שפותחה בשיתוף פעולה עם יצרנית המתכות הנורווגית Norsk Hydro, מפחיתה משמעותית את פליטת ה-CO2 במהלך הייצור.
אלומיניום דל פחמן: שיתוף פעולה חדשני לקיימות
האלומיניום הדל פחמן מיועד במיוחד לשימוש בדגם החשמלי החדש של מרצדס, ה-CLA. לפי בכירי החברה, שותפות זו ממחישה כיצד מותגי יוקרה יכולים להעדיף קיימות על ידי השקעה בחומרי גלם ידידותיים לסביבה.
גונאר גוטנקי, סגן נשיא הרכש ואיכות הספקים במרצדס-בנץ, הכיר בעלויות הנוספות הכרוכות ברכישת חומרי פחמן נמוכים. עם זאת, הוא הדגיש כי הקיימות הופכת יותר ויותר לחלק מהותי ממוצרי היוקרה המבוקשים.
הפחתות משמעותיות בפליטות
דגם ה-CLA החדש מתגאה בהפחתה מרשימה של 40% בפליטות CO2 לעומת קודמו הלא חשמלי. אף על פי שהחברות המעורבות לא חשפו נתוני עלות ספציפיים, המעבר לאלומיניום דל פחמן מדגיש מגמה הולכת וגוברת בתעשיית הרכב.
חלוקת נטל הקיימות
דיקרבון תהליכי הייצור יכול להיות מאתגר כלכלית, אך שותפויות כמו זו שבין מרצדס לנורסק הידרו עוזרות לפזר עלויות אלו. איוון קלביק, מנכ"ל נורסק הידרו, ציין כי למרות הפרמיה במחיר למוצרים דלי פחמן קיימת, זו לא הרתיעה את הצרכנים. למעשה, הביקוש לאפשרויות ברות קיימא כאלה עולה, גם בשוק מאתגר.
פליטת פחמן נמוכה יותר עם ייצור אלומיניום חדש
האלומיניום שיוצר עבור מרצדס במתקן של נורסק הידרו בארדל, נורווגיה, מפיק רק 3 ק"ג (6.6 פאונד) של CO2 לכל קילוגרם, בניגוד לממוצע הגלובלי של 16.7 ק"ג. הפחתה זו מתחזקת על ידי הכללת רבע מפסולת אלומיניום ממוחזרת בתערובת הייצור, מה שמקטין את הצורך בייצור מתכת ראשונית המצריך אנרגיה גבוהה.
מענה לביקורת עבר
בעבר, מרצדס עמדה לביקורת על יוזמות הקיימות שלה, במיוחד בתקופה בה הייתה מעורבת בתביעה משפטית מצד קבוצת פעילי אקלים בגרמניה. האתגר המשפטי, שהטיל ספק בהשפעה הסביבתית של החברה, נדחה בסופו של דבר על ידי בית משפט גרמני בשנת 2022, מה שאפשר למרצדס להתמקד מחדש במטרות הקיימות שלה.
