פרויקט וסיליקו — פרויקט וסיליקו — הקבלן הקודם לפרויקט הגז הטבעי המנוזל (LNG) בוסיליקו האשים במפורש את הצד הקפריסאי באי הצלחותיו, וטען כי הפקידים חסרי כישורים ופועלים ברעה.
בהצהרה מקיפה שפורסמה ביום חמישי, חברת CPP-Metron Consortium Ltd (CMC) פירוטה את טענותיה, במיוחד לאור הדיונים האחרונים בוועדת האנרגיה של בית הנבחרים בנוגע לפרויקט. לפי CMC, הם לא רק שהוצאה מהמפגש, אלא גם הרגישו כי הוצגו באופן שגוי בתקשורת.
CMC נכנסה לראשונה להסכם Epcoma (הנדסה, רכש, בנייה, תפעול ותחזוקה) עם קפריסין בדצמבר 2019. עם זאת, העבודה המעשית על הפרויקט החלה רק בספטמבר 2020, כמעט עשרה חודשים לאחר מכן. הקונסורציום ציין שני סיבות עיקריות לעיכוב זה: חוסר במימון עד מאי 2020 ועיכובים משמעותיים במינוי מהנדס הבעלים, שמונה רק בסוף 2020.
מהנדס הבעלים, אשר מונה על ידי ממשלת קפריסין, היה Hill International. CMC הביעה דאגות לגבי כישורי חברת התשתיות לגז טבעי Etyfa, האחראית על הפרויקט. הם ציינו כי ל-Etyfa ניכר חוסר הניסיון הדרוש, וטענו, "ל-Etyfa היה רק מהנדס אחד לא רק חסר ניסיון בפרויקטים דומים, אלא חסר כל ניסיון בפרויקטים בכלל."
CMC טענה כי במהלך כל הפרויקט, Etyfa גררה בתשלומים, לעיתים תוך שימוש בתירוצים חלשים. הם ציינו שבמסגרת Epcoma היה עליהם לשלם 60 מיליון אירו לאחר הגעת הספינה לממסרת בשנגחאי באוגוסט 2020, אך תשלום זה התבצע רק בסוף פברואר 2021. לאחר מכן, התשלום הבא התבצע רק בסוף יולי 2022, כשמונה עשר חודשים לאחר מכן.
בהתקדמות הפרויקט, CMC טענה כי לעיתים קרובות הם נאלצו לממן את העבודה השוטפת למרות שזה סותר את תנאי ההסכם. עד ינואר 2024, המצב הפך לבלתי נסבל, מה שהוביל את CMC להשעות את העבודה. הקונסורציום חידש את הפעילות במרץ 2024 לאחר הבטחות משר האנרגיה שהתשלומים יהיו בזמן, אך הבטחות אלה לא מומשו, מה שהוביל את CMC לסיים את הפרויקט ב-18 ביולי 2024.
המצב הסתבך עוד יותר, כאשר CMC טענה שלאחר סיום ההתקשרות, Etyfa לא ביצעה מסירת פרויקט תקינה. הם אמרו, "אין אף מסמך אחד שבו Etyfa מאשרת מה הם קיבלו ומה הייתה מצבו." בתחילת 2021, Etyfa גם שינתה חד-צדדית את Epcoma, בתניית שדה התעופה יהיה קריוגני, דבר שנדרש רק לייצוא LNG, יכולת שקפריסין אינה מחזיקה כרגע. שינוי זה, לדברי CMC, גרם לעליית עלויות הפרויקט ביותר מ-100 מיליון אירו.
CMC טענה כי Etyfa סירבה להיפגש עמם כדי לטפל בבעיות, מה שהכריח את הקונסורציום לפנות לבית הדין הארצי לבוררות בינלאומית בלונדון בפברואר 2023. הם גם דחו את ההאשמות לגבי שימוש בציוד לא בטוח, וטענו שכל החומרים אושרו מראש על ידי Etyfa ו-Hill International והעבירו בדיקות קבלה מפעליות קפדניות.
בהתייחס לדאגות בנוגע ליחידת הציפה, האחסון והפינוי הגז (Fsru), CMC דחתה את הטענות שהספינה לא הייתה שלמה או חסרה רכיבים חיוניים. הם ציינו שב-9 בדצמבר 2024, Lloyd’s Register הוציא תעודת LNGC (נושאת גז טבעי מנוזל) שהזכירה רק עבודות קטנות שטרם נשלמו הקשורות לרציף, אשר הושלמו בהצלחה לפני מסירת ה-Fsru ל-Etyfa.
בתגובה לטענות שהחזיקו את ספינת ה-Fsru "כבני ערובה," CMC אתגרו את הצד הקפריסאי להציג כל ראיה לטענות אלו, והדגישו כי הספינה הייתה מוכנה לקבלת Etyfa, אך זו עיכבה את המסירה למשך 11 חודשים. הם הצביעו כי Etyfa לא הייתה מוכנה לקבל את ה-Fsru, לא היו ברשותה המסמכים והתעודות הנדרשות להפעלתה.
לסיכום הצהרתם, CMC הביעה נכונות לנהל משא ומתן בונה עם ממשלת קפריסין כדי לבחון פתרונות אפשריים להשלמת הפרויקט, תוך התייחסות לאחריות כלפי משלמי המיסים הקפריסאים.
