έργο Βασιλικό — έργο Βασιλικό — Ο πρώην ανάδοχος για το έργο υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στο Βασιλικό απέδωσε ευθέως την ευθύνη για τις αποτυχίες του στην κυπριακή πλευρά, κατηγορώντας τους αξιωματούχους για ανικανότητα και κακή πίστη.
Σε μια ολοκληρωμένη δήλωση που δημοσιεύτηκε την Πέμπτη, η κοινοπραξία CPP-Metron Consortium Ltd (CMC) ανέλυσε τα παράπονά της, ιδιαίτερα στο φως των πρόσφατων συζητήσεων στην επιτροπή ενέργειας της Βουλής σχετικά με το έργο. Σύμφωνα με την CMC, όχι μόνο αποκλείστηκαν από τη συνάντηση, αλλά αισθάνθηκαν επίσης παραπλανημένοι από τα μέσα ενημέρωσης.
Η CMC υπέγραψε αρχικά μια Epcoma (Σύμβαση Μηχανικής, Προμήθειας, Κατασκευής, Λειτουργίας και Συντήρησης) με την Κύπρο τον Δεκέμβριο του 2019. Ωστόσο, οι πραγματικές εργασίες στο έργο δεν ξεκίνησαν παρά τον Σεπτέμβριο του 2020, σχεδόν δέκα μήνες αργότερα. Η κοινοπραξία ανέφερε δύο κύριους λόγους για αυτήν την καθυστέρηση: έλλειψη χρημάτων μέχρι τον Μάιο του 2020 και σημαντικές καθυστερήσεις στον διορισμό του Μηχανικού του Ιδιοκτήτη, που πραγματοποιήθηκε μόνο προς το τέλος του 2020.
Ο Μηχανικός του Ιδιοκτήτη, που διορίστηκε από την κυπριακή κυβέρνηση, ήταν η Hill International. Η CMC εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με την ικανότητα της Etyfa, της εταιρείας υποδομών φυσικού αερίου που είναι υπεύθυνη για το έργο. Δήλωσαν ότι η Etyfa προφανώς δεν είχε την απαραίτητη εμπειρία, ισχυριζόμενοι, «Η Etyfa είχε μόνο έναν μηχανικό στο δυναμικό της που όχι μόνο δεν είχε καθόλου εμπειρία σε παρόμοια έργα, αλλά καθόλου εμπειρία σε οποιοδήποτε είδος έργου.»
Η CMC ισχυρίστηκε ότι καθ’ όλη τη διάρκεια του έργου, η Etyfa καθυστερούσε τις πληρωμές συχνά χρησιμοποιώντας ασθενείς δικαιολογίες. Επισημάνθηκε ότι σύμφωνα με την Epcoma, 60 εκατομμύρια ευρώ οφείλονταν μετά την άφιξη του πλοίου στο ναυπηγείο της Σαγκάης τον Αύγουστο του 2020, αλλά αυτή η πληρωμή έγινε μόνο στο τέλος Φεβρουαρίου 2021. Μετά από αυτό, η επόμενη πληρωμή έγινε μόνο στα τέλη Ιουλίου 2022, 16 μήνες αργότερα.
Καθώς το έργο προχωρούσε, η CMC δήλωσε ότι συχνά αναγκάστηκε να χρηματοδοτεί τις συνεχιζόμενες εργασίες παρά το γεγονός ότι αυτό ήταν αντίθετο με τους όρους της συμφωνίας τους. Μέχρι τον Ιανουάριο του 2024, η κατάσταση έγινε μη βιώσιμη, οδηγώντας την CMC να αναστείλει τις εργασίες. Η κοινοπραξία επανέλαβε τις εργασίες τον Μάρτιο του 2024 μετά από διαβεβαιώσεις του Υπουργού Ενέργειας πως οι πληρωμές θα γίνονται εγκαίρως, αλλά αυτές οι υποσχέσεις δεν τηρήθηκαν, οδηγώντας την CMC να τερματίσει το έργο στις 18 Ιουλίου 2024.
Περαιτέρω περιπλέκοντας τα πράγματα, η CMC ισχυρίστηκε ότι μετά τον τερματισμό, η Etyfa απέτυχε να κάνει μια σωστή παράδοση. Δήλωσαν, «Δεν υπάρχει ούτε ένα χαρτί που να επιβεβαιώνει η Etyfa τι παρέλαβε και ποια ήταν η κατάσταση.» Στις αρχές του 2021, η Etyfa επίσης μονομερώς άλλαξε την Epcoma, επιμένοντας το προβλήτα να είναι κρυογενικός, κάτι που είναι απαραίτητο μόνο για την εξαγωγή LNG, μια δυνατότητα που η Κύπρος δεν διαθέτει σήμερα. Αυτή η αλλαγή φέρεται να οδήγησε σε αύξηση του κόστους του έργου που υπερέβαινε τα 100 εκατομμύρια ευρώ.
Η CMC ισχυρίστηκε ότι η Etyfa αρνήθηκε να συναντηθεί μαζί τους για να αντιμετωπίσουν αυτά τα προβλήματα, αναγκάζοντας την κοινοπραξία να ζητήσει υποστήριξη από το Δικαστήριο Διεθνούς Διαιτησίας του Λονδίνου τον Φεβρουάριο του 2023. Απέκλεισαν επίσης τις κατηγορίες για χρήση μη ασφαλούς εξοπλισμού, υποστηρίζοντας ότι όλα τα υλικά είχαν εγκριθεί εκ των προτέρων από την Etyfa και την Hill International και είχαν υποβληθεί σε αυστηρούς ελέγχους αποδοχής εργοστασίου.
Αντιμετωπίζοντας ανησυχίες σχετικά με τη μονάδα πλωτής αποθήκευσης και επαναεριοποίησης (Fsru), η CMC αρνήθηκε τους ισχυρισμούς ότι το πλοίο ήταν ατελές ή έλειπαν κρίσιμα μέρη. Δήλωσαν ότι στις 9 Δεκεμβρίου 2024, το Lloyd’s Register εξέδωσε πιστοποιητικό LNGC (Μεταφορέα Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου) που σημείωνε μόνο μικρές εργασίες που εκκρεμούσαν σχετικά με τον προβλήτα, οι οποίες ολοκληρώθηκαν επιτυχώς πριν από την παράδοση του Fsru στην Etyfa.
Αντιπαραβάλλοντας τους ισχυρισμούς ότι κρατούσαν το πλοίο Fsru “όμηρο”, η CMC κάλεσε την κυπριακή πλευρά να παρουσιάσει οποιαδήποτε αποδεικτικά στοιχεία τέτοιων ισχυρισμών, επιμένοντας ότι το πλοίο ήταν έτοιμο για παραλαβή από την Etyfa, αλλά η τελευταία καθυστέρησε για 11 μήνες. Τόνισαν ότι η Etyfa δεν ήταν έτοιμη να δεχτεί το Fsru, στερούμενη των απαραίτητων εγγράφων και πιστοποιητικών για τη λειτουργία του.
Στο τέλος της δήλωσής τους, η CMC εξέφρασε τη διαθεσιμότητά της να συμμετάσχει σε εποικοδομητικές συζητήσεις με την κυπριακή κυβέρνηση για να εξεταστούν πιθανοί τρόποι ολοκλήρωσης του έργου, αναφέροντας ένα αίσθημα ευθύνης προς τους Κύπριους φορολογούμενους.
