הצעת חוק חדשה מציעה צעדים מרכזיים להתמודדות עם גודש התנועה, ומתמקדת בנושאים קריטיים כגון ניהול אזורי בתי ספר, שעות עבודה מתוזמנות ופרסום מדדים של זרימת התנועה. חברת הכנסת מפיסי פוטיני צעירידו, שהגישה את ההצעה ביום שני, הדגישה את הצורך בגישה כוללת שמעמידה בעדיפות את צורכי האזרחים.
גודש התנועה: חמישה צעדים למאבק בבעיות התנועה
החקיקה המוצעת מפרטת חמש יוזמות חיוניות שמטרתן להפחית גודש ולשפר את יעילות התחבורה. צעדים אלה כוללים:
- ניהול מכשולים באזורים של בתי ספר
- יישום שעות עבודה מתוזמנות
- פרסום מדדי זרימת תנועה
- אחריות המדינה לתכנון כולל של התנועה
- הקמת מרכזי ניהול תנועה (TMCs)
יעדים להפחתת זמני נסיעה
חוק הפחתת גודש ברשת הכבישים והתניידות בת קיימא מציב יעדים שאפתניים, שואף להפחית ב-20 אחוז את זמן הנסיעה בשעת השיא בנתיבי הכבישים המרכזיים. בנוסף, ההצעה שואפת להשיג עלייה של 25 אחוז בשימוש בתחבורה הציבורית ושל 50 אחוז בהפחתת עבירות חניה בנתיבי אוטובוסים ואזורים פנימיים.
מרכזי ניהול תנועה לתיאום
לפי פילניוז, ההצעה קובעת הקמת מרכזי ניהול תנועה בכל מחוז, שיעבדו תחת פיקוח משרד התחבורה. מרכזים אלו יהיו אחראים על:
- תיאום רמזורים לשיפור הזרימה
- ניטור נתיבי עדיפות המיועדים לאוטובוסים ולרכב רב-נוסעים
- ניהול פעולות גרירה ותקריות בכביש
- פרסום חודשי של נתוני עיכובים וזיהום אוויר
עדיפות לתחבורה ציבורית
היבט משמעותי בחוק הוא הרחבה והגנה על נתיבי העדיפות לתחבורה ציבורית. בנוסף, מוצעת יצירת נתיבים מיוחדים למכוניות הנושאות לפחות שלושה נוסעים, לקידום רכב שיתופי ולהפחתת מספר הרכבים החד-נוסעים בכבישים.
אזורים לזרימת תנועה לשיפור הזרימה
כל מחוז יידרש להקצות לפחות שלושה 'אזורי זרימה', בהם האיסור על עצירה או חניה יהיה בתוקף משעה 7 בבוקר עד 7 בערב. כלי רכב המפרים תקנה זו יועברו לגרירה תוך עשר דקות, ללא חיוב על הנהג, כמתואר בפרוטוקול הבטיחות וההגינות המאושר.
שיפור הבטיחות באזורים של בתי ספר
כחלק מהמאמץ לשפר את בטיחות התלמידים, ההצעה מציעה ליצור אזורי בתי ספר ברדיוס של 200 מטר מסביב למוסדות החינוך. בשעות השיא של הגעה ויציאה, אזורים אלו יהיו פתוחים רק לאוטובוסי בתי ספר, להורים, לתושבים ולרכבי חירום. הפיקוח על אזורים אלו ייעשה על ידי המשטרה והרשויות המקומיות, כדי להבטיח עמידה בדרישות והבטחה לבטיחות.
שעות עבודה מתוזמנות לחלוקת עומס התנועה
הצעה נוספת בחוק היא מוסדות שעות עבודה מתוזמנות במגזר הציבורי, המחולקות לשלושה פרקי זמן: 7 בבוקר עד 3 אחר הצהריים, 8 בבוקר עד 4 אחר הצהריים, ו-9 בבוקר עד 5 אחר הצהריים. הצעד הזה נועד להפחית את מספר הרכבים בכבישים בשעות העומס.
בנוסף, חברות פרטיות עם יותר מ-50 עובדים יחויבו להגיש תכנית התניידות הכוללת שעות עבודה מתוזמנות או עבודה מרחוק לפחות יום אחד בשבוע עבור 20 אחוז מכוח העבודה שלהן. יוזמה זו צפויה להקל על הגודש בשעות השיא.
שקיפות ונגישות לנתונים
רכיב מרכזי בחקיקה המוצעת הוא הדגש על שקיפות וגישה ציבורית לנתוני תנועה. מערכת ‘Open Cyprus Traffic System’ תושק, ותספק עדכונים חודשיים על עיכובים, פליטות ועבירות תנועה. המערכת תהיה נגישה בחינם לכל המשתמשים, תוך הבטחה שפרטים אישיים לא יעובדו ולא יתפרסמו.
מימון היוזמה
החוק ימומן דרך קרן ניהול התנועה, עם משאבים שייבאו מקרן ההתאוששות והחוסן, קרן הקוהזיה האירופית ומשרד התחבורה. גישת המימון הרב-צדדית הזו נועדה להבטיח את הקיימות של הצעדים המוצעים.
הצגת הצעת חוק זו מהווה צעד משמעותי בהתמודדות עם בעיות גודש התנועה המתמשכות באזורים עירוניים רבים. באמצעות יישום צעדים אלו, הממשלה מקווה ליצור מערכת תחבורה יעילה ובטוחה יותר לכל האזרחים.
