Οι θάνατοι στο οδικό δίκτυο σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκαν κατά 3% το 2024, φτάνοντας συνολικά περίπου τις 19.800, συνεχίζοντας μια δεκαετή πτώση στα θύματα, όπως ανέφερε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
- Οι θάνατοι στο οδικό δίκτυο σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκαν κατά 3% το 2024, φτάνοντας συνολικά περίπου τις 19.800, συνεχίζοντας μια δεκαετή πτώση στα θύματα, όπως ανέφερε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Στη μεταξύ, η Κύπρος αντιμετωπίζει ανησυχητική τάση, με 40 θανάτους να καταγράφονται σε μόλις 36 ατυχήματα μέχρι τις 14 Νοεμβρίου 2025. Αυτό το νούμερο φαίνεται να ξεπερνά το σύνολο των 41 θανάτων του περασμένου έτους, υποδεικνύοντας ανησυχητική αύξηση των θυμάτων στο νησί.
Τα στατιστικά στοιχεία σε επίπεδο ΕΕ αντανακλούν σταθερή μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα από το 2015, οπότε και έφτασαν στο ανώτατο σημείο των 24.358. Σημαντική πτώση παρατηρήθηκε το 2020, κυρίως λόγω των περιορισμών κινητικότητας κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19, όπου οι θάνατοι μειώθηκαν σε 18.830.
Αντίθετα, το 2023 υπήρξε έτος ρεκόρ μειωμένων θυμάτων για την Κύπρο, με 32 θανατηφόρα ατυχήματα που είχαν ως αποτέλεσμα 34 θανάτους. Αυτή ήταν βελτίωση σε σύγκριση με τα 37 θανατηφόρα ατυχήματα και 35 θανάτους του 2022, και σημαντική μείωση σε σχέση με τα 44 θανατηφόρα ατυχήματα και 45 θανάτους του 2021. Η τάση φαίνεται να ανατρέπεται καθώς εξελίσσεται το τρέχον έτος.
Θάνατοι στο οδικό δίκτυο: Διαφορές στην οδική ασφάλεια σε όλη την ΕΕ
Η Σουηδία κατέχει την υψηλότερη οδική ασφάλεια, καταγράφοντας μόνο 20 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους, ενώ η Δανία ακολουθεί με 24 θανάτους ανά εκατομμύριο. Σε αντίθεση, η Ρουμανία σημείωσε το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας το 2024, με 77 θανάτους ανά εκατομμύριο, ακολουθούμενη στενά από τη Βουλγαρία με 74 θανάτους ανά εκατομμύριο. Ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 44 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους.
Το 2023, οι άνδρες αποτελούσαν το 77% των θανάτων από τροχαία, υποδεικνύοντας ότι τρία από τα τέσσερα θύματα ήταν άνδρες. Επιπλέον, τα άτομα άνω των 65 ετών αντιπροσώπευαν το 31% όλων των θανάτων στο οδικό δίκτυο, ένα ποσοστό που αυξήθηκε από 28% το 2019, παρότι αυτή η ηλικιακή ομάδα αποτελεί μόλις το 21% του συνολικού πληθυσμού. Αντίθετα, οι νέοι ηλικίας 18-24, παρόλο που αποτελούν μόνο το 7% του πληθυσμού, αντιστοιχούν στο 12% των θανάτων σε τροχαία.
Πού συμβαίνουν τα ατυχήματα
Γεωγραφικά, περίπου το 52% των θανατηφόρων ατυχημάτων στην ΕΕ συνέβησαν σε επαρχιακούς δρόμους, ενώ το 38% σε αστικές περιοχές και μόνο το 9% σε αυτοκινητόδρομους το 2023. Αυτό υποδηλώνει ότι οι επαρχιακοί δρόμοι παραμένουν ιδιαίτερα επικίνδυνοι.
Όσον αφορά τις περιφερειακές στατιστικές, η περιοχή Severozapaden της Βουλγαρίας κατέγραψε το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας στην ΕΕ, με 166 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους. Άλλες περιοχές, όπως τα Ιόνια Νησιά και το Νότιο Αιγαίο της Ελλάδας, ανέφεραν ποσοστά 120 και 119 ανά εκατομμύριο αντίστοιχα. Από την άλλη πλευρά, η περιφέρεια Βρυξελλών στο Βέλγιο είχε το χαμηλότερο ποσοστό, με μόλις 5 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους, ενώ δύο περιοχές της ΕΕ δεν κατέγραψαν καθόλου θανάτους στο οδικό δίκτυο: τα Ααλλάνδη της Φινλανδίας και η Ciudad de Melilla της Ισπανίας.
Μέτρα και Κανονισμοί για τη Μέλλοντική Ασφάλεια
Με βάση αυτά τα στοιχεία, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε πρόσφατα αυστηρότερους κανονισμούς σχετικά με τις άδειες οδήγησης, με στόχο μηδενικούς θανάτους στο οδικό δίκτυο έως το 2050. Αυτοί οι νέοι κανόνες περιλαμβάνουν καθιέρωση ασφαλών ορίων ταχύτητας 30 χλμ/ώρα σε κατοικημένες περιοχές, εισαγωγή ψηφιακών αδειών οδήγησης και εφαρμογή περιόδων δοκιμασίας για τους νέους οδηγούς. Επιπλέον, σοβαρές παραβάσεις μπορεί να οδηγήσουν σε αναστολή άδειας οδήγησης σε όλα τα κράτη μέλη, ενώ απαιτούνται ορισμένα συστήματα ασφαλείας σε όλα τα οχήματα.
Επιπλέον, η ΕΕ ενισχύει τη διαχείριση ασφαλείας των οδικών υποδομών και εργάζεται προς την κατεύθυνση κοινών κανονισμών για τα αυτόνομα οχήματα, υποδηλώνοντας μια προορατική προσέγγιση στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
