Το φόρουμ του Limassol CSN εμβάθυνε σε σημαντικά θέματα που επηρεάζουν τη ναυτιλιακή βιομηχανία, εστιάζοντας στην αλληλεπίδραση της γεωπολιτικής, των πράσινων μεταβάσεων και της τεχνητής νοημοσύνης στη ναυτιλία.
- Το φόρουμ του Limassol CSN εμβάθυνε σε σημαντικά θέματα που επηρεάζουν τη ναυτιλιακή βιομηχανία, εστιάζοντας στην αλληλεπίδραση της γεωπολιτικής, των πράσινων μεταβάσεων και της τεχνητής νοημοσύνης στη ναυτιλία.
- Επιπλέον, το πάνελ ανέλυσε την απομείωση του δολαρίου ΗΠΑ τους τελευταίους 15 μήνες, επισημαίνοντας τον υποστηρικτικό του ρόλο στη δραστηριότητα του εμπορίου εν μέσω σταδιακών αλλαγών στην κυριαρχία του ως νόμισμα αποθεματικού.
Η εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην Columbia Plaza με τίτλο «Ναυτιλία σε περιόδους αναταραχής και καινοτομίας» συγκέντρωσε εξέχουσες προσωπικότητες από τον ναυτιλιακό τομέα. Η συγκέντρωση στόχευε στην αντιμετώπιση των μετασχηματιστικών δυνάμεων που αναδιαμορφώνουν τον κλάδο, ιδιαίτερα στο πλαίσιο των γεωπολιτικών δυναμικών και της ώθησης προς ένα πιο βιώσιμο και ψηφιακά κατευθυνόμενο μέλλον.
Η Αναπληρώτρια Υπουργός Ναυτιλίας, Μαρίνα Χατζημανώλη, άνοιξε το φόρουμ, επαναβεβαιώνοντας τη δέσμευση της κυβέρνησης για υποστήριξη του ναυτιλιακού τομέα σε αυτές τις δύσκολες εποχές. Η παρουσία της υπογράμμισε τη σημασία της συνεργασίας μεταξύ κυβερνητικών φορέων και των εμπλεκομένων στον κλάδο.
Ο βασικός ομιλητής, Ανδρέας Νεοφύτου, πρόεδρος του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου Κύπρου (ΝΕΚ), τόνισε την ανθεκτικότητα και τη στρατηγική σημασία του ναυτιλιακού συμπλέγματος της Κύπρου. Οι απόψεις του Νεοφύτου προσδιόρισαν τον τόνο για μια έντονη συζήτηση γύρω από τα επείγοντα ζητήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος.
Το πρώτο μέρος της συζήτησης εστίασε στην γεωπολιτική αναδιάταξη του παγκόσμιου εμπορίου. Υπό τη διεύθυνση του Βασίλη Μούη από την Doric Shipbrokers, το πάνελ διερεύνησε τις επιπτώσεις της αυξανόμενης προστατευτικής πολιτικής των ΗΠΑ και της ατζέντας επανεκβιομηχάνισης τους. Με τους δασμούς και τις εμπορικές διαμάχες να χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο ως εργαλεία εθνικής ασφάλειας, οι συμμετέχοντες σημείωσαν τις επακόλουθες μεταβολές στα παγκόσμια εμπορικά μοτίβα.
Ενώ ο όρος αποπαγκοσμιοποίηση κυριαρχεί συχνά στον δημόσιο λόγο, οι ομιλητές παρουσίασαν μια πιο λεπτομερή άποψη. Υποστήριξαν ότι ενώ οι εμπορικές διαδρομές εξελίσσονται μέσω της επανεστίασης στην εγχώρια παραγωγή και της γεωγραφικής προσέγγισης, ο συνολικός όγκος και η αξία των εμπορευμάτων που διακινούνται παραμένουν στενά συνδεδεμένα με την παγκόσμια ανάπτυξη του ΑΕΠ.
Η συζήτηση επεκτάθηκε επίσης σε διεθνείς θερμές ζώνες, όπως η συνεχιζόμενη σύγκρουση Ρωσίας-Ουκρανίας και οι εντάσεις στη Μέση Ανατολή. Επισημάνθηκαν ως σημαντικά ζητήματα για τη ναυτιλιακή βιομηχανία οι πιθανές διαταραχές σε κρίσιμα σημεία διέλευσης στον Αραβικό Κόλπο και την Ερυθρά Θάλασσα.
Επιπλέον, το πάνελ ανέλυσε την απομείωση του δολαρίου ΗΠΑ τους τελευταίους 15 μήνες, επισημαίνοντας τον υποστηρικτικό του ρόλο στη δραστηριότητα του εμπορίου εν μέσω σταδιακών αλλαγών στην κυριαρχία του ως νόμισμα αποθεματικού.
Καθώς η συζήτηση μετατοπίστηκε προς την αποανθρακοποίηση, οι συμμετέχοντες εξέτασαν τις επιπτώσεις των κανονισμών της ΕΕ για το Συστήματα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ETS) και του FuelEU Maritime, παράλληλα με τον φιλόδοξο στόχο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) για μηδενικές εκπομπές έως το 2050. Η πρόσφατη απόφαση για καθυστέρηση κατά ένα έτος στην υιοθέτηση του Πλαισίου Net-Zero θεωρήθηκε θετική, επιτρέποντας τις απαραίτητες βελτιώσεις ώστε η μετάβαση να είναι τεχνικά και οικονομικά βιώσιμη.
Στην ατζέντα βρέθηκαν επίσης τεχνικές πτυχές των ναυτιλιακών λειτουργιών, ειδικά όσον αφορά τον Δείκτη Σχεδιαστικής Ενεργειακής Αποδοτικότητας (EEDI), τον Δείκτη Ενεργειακής Αποδοτικότητας Υφιστάμενων Πλοίων (EEXI) και τον Δείκτη Έντασης Ανθρακα (CII). Με περίπου το 20% του παγκόσμιου στόλου να προβλέπεται ότι θα είναι έτοιμο για εναλλακτικά καύσιμα έως το 2030, η έμφαση δόθηκε σε τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας όπως οι περίβολοι έλικα και τα συστήματα υποβοήθησης από τον άνεμο, παράλληλα με την αυξανόμενη δυνατότητα εφαρμογής τεχνολογιών δέσμευσης άνθρακα.
Το φόρουμ ολοκληρώθηκε με επίκεντρο τον ρόλο της ψηφιοποίησης και της τεχνητής νοημοσύνης στον ναυτιλιακό τομέα. Καθώς η αυτοματοποίηση γίνεται πιο διαδεδομένη, οι ομιλητές τόνισαν ότι η ενσωμάτωση της ΤΝ παρουσιάζει όχι μόνο τεχνικές προκλήσεις αλλά και ανθρώπινες. Η διασφάλιση της εξέλιξης της οργανωσιακής κουλτούρας και των δεξιοτήτων του πλήρωματος παράλληλα με τις τεχνολογικές εξελίξεις είναι απαραίτητη για την επιτυχή υλοποίηση.
Το πάνελ περιελάμβανε ειδικούς της βιομηχανίας, μεταξύ αυτών τον Eugen Adami από τη Mastermind Shipmanagement, την Άννα Κουκκίδη-Προκοπίου από το think-tank POLITIA, και τον Ανδρέα Χρυσόστομου από την Clean Shipping Alliance, μεταξύ άλλων. Οι συλλογικές τους γνώσεις παρείχαν μια ολοκληρωμένη εικόνα των προκλήσεων και των ευκαιριών που αντιμετωπίζει ο ναυτιλιακός κλάδος καθώς πλοηγείται σε αυτές τις ταραχώδεις εποχές.
