Safe Bulkers, חברת סחורות יבשות מקושרת ללימסול שמנוהלת בבורסת ניו יורק, רשמה הכנסה נקייה של 17.8 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2025 למרות התמודדות עם שוק חלש והפרעות גאופוליטיות. נתון זה משקף ירידה מ-25.1 מיליון דולר באותה תקופה אשתקד, אך מדגיש את עמידות החברה בתנאים מאתגרים.
Safe Bulkers: ביצועים פיננסיים והצהרת דיבידנד
ברבעון השלישי של 2025, Safe Bulkers דיווחה על הכנסה נקייה מתואמת של 13.9 מיליון דולר, עם הכנסות כוללות של 73.1 מיליון דולר, ירידה מ-75.9 מיליון דולר לעומת השנה שעברה. הדירקטוריון הכריז על דיבידנד של 0.05 דולר למניה רגילה, שישולם ב-19 בדצמבר 2025. נשיא החברה, לוקאס ברמפאריס, ציין כי הרבעון הושפע מ'דחיית מסגרת היעד נטו-אפס של ה-IMO' לצד פיצול השוק בעקבות גורמים גאופוליטיים, אגרות נמל ומכס.
תנאי שוק ועלויות תפעול
שיעור ה-Time Charter Equivalent (TCE) היומי הממוצע ברבעון ירד ל-15,507 דולר לעומת 17,108 דולר, בעקבות הפחתת שכירות Charter והכנסות נמוכות מכלי שיט המצוידים במטהשקים. הוצאות תפעול לכלי שיט ירדו במעט ל-21.8 מיליון דולר, בעיקר הודות לירידה בהוצאות תיקונים ותחזוקה. הוצאות יומיות תפעוליות ירדו ל-5,104 דולר, אך כאשר יוצאים דופן עלויות של דראי־דוקינג ומסירה מוקדמת, הן עלו ל-5,060 דולר, המשקף עלייה של 1% לעומת השנה שעברה.
הוצאות פחת עלו ל-15.1 מיליון דולר בעקבות הוספת כלי שיט חדשים לצי ומכירת כלי שיט ישנים. ההוצאות הכלליות והמינהליות עלו גם הן, עם עלייה בהוצאות מנהל יומיות ל-1,762 דולר, בחלקה בשל תנודות בשער החליפין אירו-דולר. הוצאות מסע עלו ל-7.3 מיליון דולר, בעיקר על רקע צריכת דלק מואצת תחת חוזי Scrubber. עם זאת, הפסדי המרה חוץ-מטבע צנחו משמעותית, ל-0.1 מיליון דולר לעומת 2.6 מיליון דולר אשתקד, בעוד שהוצאות הריבית נותרו יציבות ב-7.6 מיליון דולר.
נזילות וניהול חוב
Safe Bulkers שמרה על מיקום נזילות חזק בסוף ספטמבר, כאשר החזיקה 123.9 מיליון דולר במזומן והיו בידיה אשראי מתחדש בהיקף של 266.5 מיליון דולר שלא נוצל. סך החוב עמד על 516.3 מיליון דולר, שכולל איגרת חוב בלתי מבוטחת של 100 מיליון אירו המתוזמנת לפירעון ב-2027. המינוף המאוחד של החברה עמד על כ-35 אחוז.
יוזמות קיימות וחידוש הצי
ביולי 2025, Safe Bulkers השיגה מסגרת אשראי מתחדשת בת 75 מיליון דולר המקושרת לאחריות סביבתית. מסגרת זו נקשרת להפחתות עצמאיות ואומתות ברמת פחמן אינטנסיביות הצי, בתמורה למסגרת אשראי קודמת מאותו מלווה. הצי כלל 45 כלי שיט בסוף הרבעון, עם גיל ממוצע של 10.3 שנים ונפח נשיאה כולל של 4.6 מיליון טון מתים (dwt).
כחלק מתכנית השדרוג הסביבתי, 24 כלי שיט עודכנו כבר בצבעים אטומים עם חיכוך נמוך ובמכשירי חיסכון באנרגיה. בנוסף, החברה קיבלה אספקה של 12 כלי שיט חדשים לפי דרישות IMO של שלב 3 – NOx Tier III, הממחישות את המחויבות שלה לקיימות ומודרניזציה. נכון להיום, ל-Safe Bulkers יש ספר הזמנות של שישה כלי שיט חדשים, כולל שתי יחידות קמסרמקס דו-דלק מטנול שמתוכננות למסירה בשנים 2026–2027.
תחזית תפעולית ופעילות שכירת ספינות
בהסתכלות קדימה, Safe Bulkers צפויה 71 ימי עצירת דראי־דוקינג ברבעון הרביעי של 2025 ועוד 57 ימי עצירה ברבעון הראשון של 2026. אסטרטגיית השכרת הספינות של החברה נשארת מגוונת; נכון ל-21 בנובמבר 2025, 17 כלי שיט פעילים בשוק הספוט ו-29 בכלי השכרה תקופתיים. ההכנסות החוזיות מחוזי שכירות בלתי ניתנים לביטול הגיעו ל-153.5 מיליון דולר, ללא יתרונות מהמטשרים. כלי שיט מסוג Capesize ממשיכים להעניק נראות חזקה, עם משך שכירות ממוצע שנותר של 1.7 שנים ושיעורי יומיים בממוצע של 24,780 דולר.
שיקולים גאופוליטיים ובטיחות הצוות
Safe Bulkers אישרה כי צי הספינות שלה אינו כולל צוות רוסי או אוקראיני ובחרה להימנע מפעילות בים השחור ובים האדום בשל חששות ביטחוניים. ההנהלה עוקבת מקרוב אחר ההתפתחויות הקשורות לסכסוך באוקראינה וכן לאי היציבות במזרח התיכון, ושומרת על ערנות להשפעות אפשריות על הפעילות.
מחויבות לבעלי המניות
החברה אישרה את מדיניות הדיבידנד המתמשכת שלה לאחר תשלומים קודמים על מניות סדרות C ו-D מועדפות. דיבידנדים עתידיים יהיו תלויים בתנאי השוק, צרכי הנזילות ושיקול הדירקטוריון, כדי להבטיח את שמירת האינטרסים של בעלי המניות בכל שינויי השוק.
