מספר ההרוגים בתאונות דרכים ברחבי האיחוד האירופי ירד ב-3% ב-2024, והגיע בסך הכל לכ-19,800, ממשיך מגמת ירידה בת עשר שנים במקרי מוות, על פי דיווחי הפרלמנט האירופי.
- מספר ההרוגים בתאונות דרכים ברחבי האיחוד האירופי ירד ב-3% ב-2024, והגיע בסך הכל לכ-19,800, ממשיך מגמת ירידה בת עשר שנים במקרי מוות, על פי דיווחי הפרלמנט האירופי.
בינתיים, קפריסין מתמודדת עם מגמה מדאיגה, כאשר נרשמו 40 הרוגים ב-36 תאונות בלבד עד 14 בנובמבר 2025. מספר זה צפוי לעקוף את סך ההרוגים אשתקד, 41, ומצביע על עלייה מדאיגה במספר ההרוגים באי.
הסטטיסטיקות ברחבי האיחוד משקפות ירידה יציבה במקרי מות בכבישים מאז 2015, כאשר בשנה זו נרשם שיא של 24,358 הרוגים. בשנת 2020 נצפתה ירידה משמעותית, שייחסה בעיקר למגבלות התנועה במהלך מגיפת הקורונה, שהובילו לירידה ל-18,830 הרוגים.
נקודת שיא נרשמה ב-2023, שנה שמהווה שיא נמוך עבור קפריסין, עם 32 תאונות קטלניות שגרמו ל-34 הרוגים. זוהי שיפור לעומת 37 תאונות קטלניות ו-35 הרוגים ב-2022, וירידה ניכרת לעומת 44 תאונות קטלניות ו-45 הרוגים ב-2021. נראה שהמגמה משתנה בשנה הנוכחית.
הרוגים בתאונות דרכים: פערים בבטיחות בדרכים ברחבי האיחוד האירופי
שוודיה מצטיינת בבטיחות בדרכים עם 20 הרוגים בלבד לכל מיליון תושבים, ואילו דנמרק מדווחת על 24 הרוגים למיליון תושבים. בניגוד לכך, רומניה רשמה את שיעור התמותה הגבוה ביותר ב-2024 עם 77 הרוגים למיליון, ואחריה בולגריה עם 74 הרוגים למיליון. הממוצע של האיחוד עומד על 44 הרוגים למיליון תושבים.
גברים היו אחראים ל-77% מההרוגים בתאונות דרכים ב-2023, כלומר שלושה מתוך ארבעה הרוגים היו גברים. בנוסף, אנשים מעל גיל 65 היוו 31% מכלל ההרוגים, עלייה מ-28% ב-2019, למרות שהם מהווים רק 21% מהאוכלוסייה הכוללת. לעומת זאת, צעירים בגילאים 18-24, שהם רק 7% מהאוכלוסייה, היו אחראים ל-12% מההרוגים.
איפה מתרחשות התאונות
גאוגרפית, כ-52% מהתאונות הקטלניות באיחוד אירופאי התרחשו בדרכים כפריות, בעוד ש-38% קרו באזורים עירוניים ורק 9% בכבישים מהירים ב-2023. זה מעיד כי הדרכים הכפריות נשארות מסוכנות במיוחד.
במונחים של סטטיסטיקות אזוריות, אזור סבורוזפדן בבולגריה רשם את שיעור התמותה הגבוה ביותר באיחוד עם 166 הרוגים למיליון תושבים. אזורים אחרים, כגון איי יון בדרום יוון ואיי הים האגאי דרום, דיווחו על שיעורים של 120 ו-119 הרוגים למיליון בהתאמה. בקצה הנמוך של הספקטרום, אזור בירת בריסל בבלגיה הציג את השיעור הנמוך ביותר עם 5 הרוגים בלבד למיליון תושבים, ושני אזורים באיחוד לא דיווחו כלל על הרוגים: אלנד בפינלנד ו- Ciudad de Melilla בספרד.
צעדים ותקנות בטיחות עתידיים
לאור נתונים אלה, הפרלמנט האירופי אישר לאחרונה תקנות מחמירות לגבי רישיונות נהיגה, במטרה להגיע לאפס הרוגים בראות עד 2050. הכללים החדשים כוללים קביעת מגבלות מהירות בטוחות של 30 קמ"ש באזורים מגורים, הצגת רישיונות נהיגה דיגיטליים, ותקופות ניסיון לנהגים חדשים. בנוסף, עבירות חמורות עשויות להוביל להשעיית רישיון בכל המדינות החברות, וחלק מהמאפיינים הבטיחותיים יהפכו לחובה בכל הרכבים.
כמו כן, האיחוד משפר את ניהול הבטיחות של תשתיות הכבישים ופועל לקביעת תקנות משותפות לרכבים אוטונומיים, במטרה לנקוט בגישה פרואקטיבית לשיפור הבטיחות בדרכים.
