Все большее число автовладельцев на Кипре сталкиваются с финансовыми потерями из-за повреждений, нанесённых электрическими самокатами и другими двухколёсными транспортными средствами, на фоне правовых пробелов, препятствующих вмешательству полиции. Социальные сети, такие как TikTok и Instagram, заполнены публикациями водителей, фиксирующих случаи, когда припаркованные машины были задеты или поцарапаны самокатами, что приводит к затратам на ремонт, которые многим приходится оплачивать самостоятельно.
Электрический самокат: Рост количества инцидентов выявляет правовые пробелы
Вирусные ролики, распространяемые в интернете, показывают разочаровывающую реальность для автовладельцев. В одном видео запечатлён помятый BMW с счётом на ремонт около 600 евро после столкновения с самокатом в Лимассоле. В другом случае из Никосии владелец автомобиля столкнулся с ущербом на сумму 450 евро от похожего инцидента. Общая тема всех этих видео — отсутствие вмешательства полиции, оставляющее пострадавших наедине с затратами на ремонт.
Полиция подтверждает ограниченные полномочия при столкновениях с самокатами
В интервью Sunday Mail полицейские подтвердили, что их возможности действовать в случаях с электрическими самокатами, официально называемыми устройствами персональной мобильности (PMD), серьёзно ограничены. «Если речь идёт о серьёзных нарушениях правил дорожного движения, тяжёлых травмах или значительном материальном ущербе, полиция приступает к расследованию ДТП с участием PMD или велосипеда. В противном случае вмешательство невозможно», — заявили в полиции.
Штрафы выписываются, но принудительное исполнение остаётся слабым
Власти выписали 3996 штрафов за нарушения, связанные с PMD, в период 2023–2024 годов. Из них 1592 — за использование в запрещённых местах и 363 — за езду вне выделенных полос. Однако полиция признала, что контроль остаётся серьёзной проблемой. «Это интенсивно во всех городах и достигло тревожного уровня. Пользователи этих устройств, будучи уязвимыми участниками дорожного движения, постоянно подвергаются рискам на дорогах с ограничением скорости выше 30 км/ч», — добавили они.
Законодательство застопорилось в парламенте
Несмотря на растущие опасения, правовая база, регулирующая электросамокаты, остаётся в парламенте без изменений, оставляя пострадавших без надлежащей защиты. Депутат от Зелёной партии Ставрос Пападурис отметил существующие пробелы: «В зависимости от района контроль может осуществляться либо полицией, либо муниципалитетом. Если ситуация не будет исправлена, есть риск, что само законодательство рухнет.»
Пападурис подчеркнул, что отсутствие регистрации и страховки является ключевой проблемой. «Эти транспортные средства нигде не учтены и не застрахованы. Мы предложили отдельный реестр с идентификационными номерами и обязательным страхованием, чтобы можно было отследить владельцев и покрыть расходы», — объяснил он.
Человеческие последствия и законодательные вызовы
Последствия правовых пробелов выходят за рамки финансовых потерь. Пападурис рассказал о случае, когда мотоциклист пролежал в больнице три месяца после столкновения с незастрахованным электросамокатом, потерял работу и не получил компенсации. Он призвал правительство признать существующий законодательный вакуум, заявив: «Если бы правительство хотело, оно могло бы добровольно вмешаться, осознавая пробелы в законе. Но для этого нет законодательных инструментов.»
Рассматриваются возможные жёсткие меры
Депутат от DISY Маринос Мушиотас сообщил, что в парламенте рассматривают ужесточение мер. «Они не застрахованы, поэтому мы не можем вмешиваться при авариях. Поскольку необходимые меры не принимают полиция, местные власти, импортеры и компании по аренде самокатов, мы предложили запретить самокаты в качестве меры давления», — подчеркнул он, отмечая серьёзность ситуации.
Муниципалитеты испытывают трудности с контролем
Местные власти также сталкиваются с проблемами контроля. Кириакос Ксидас, мэр Амфос, прокомментировал законодательную сложность: «Самокаты — это вопрос законодательства, которое уже принято. Их разрешено использовать при ограничении скорости ниже определённого порога, но страхования нет. Мы разработали профессиональные планы, правильно и законно, но ещё не готовы.»
Призывы к комплексной системе микромобильности
Харис Христодулу, инженер-исполнитель в министерстве транспорта, признал, что хотя проводятся кампании по повышению осведомлённости, пробелы в исполнении очевидны. «Проблема в отсутствии должного контроля», — отметил он, подчёркивая необходимость единой законодательной базы, которая включала бы регистрацию и страхование электросамокатов.
Полиция предложила дополнительные меры для повышения ответственности, предложив изымать транспортные средства, используемые в запрещённых зонах. «Законопроект должен включать положения для обеспечения гладкой реализации, включая условия хранения конфискованных PMD», — добавили в ведомстве.
Финансовое бремя для автовладельцев
По мере того как в социальных сетях продолжают появляться сообщения о повреждениях, затраты на ремонт после столкновений с самокатами значительно варьируются — от 300 до 750 евро за случай. Особенно подвержены таким инцидентам оживлённые районы, такие как университетские кварталы и набережные, что заставляет многих водителей изменять маршруты и места парковки, чтобы избежать возможных повреждений.
Неотложная необходимость в законодательных мерах
При почти 4000 штрафов, наложенных за нарушения, связанные с PMD, за последние два года и уже зафиксированных травмах, потребность в комплексной и исполнительной законодательной базе становится всё более актуальной. Пападурис предупредил, что развал законодательства приведёт к возвращению к нерегулируемым условиям, ставя под угрозу безопасность всех участников дорожного движения.
В то время как обсуждения законодательства об электросамокатах продолжаются в парламенте, ответственность за несчастные случаи остается неопределённой. Владельцы автомобилей вынуждены нести расходы, в то время как чиновники и местные власти обсуждают наилучший курс действий для обеспечения безопасности и ответственности в быстроразвивающемся секторе микромобильности Кипра.
