השבוע, מחבר הים הגדול (GSI) מצא את עצמו שזור בבעיות מורכבות שמעבר ליכולתו להתקיים, כשהמתחים עלו למלחמת מידע.
צילום: cyprus-mail.com
- השבוע, מחבר הים הגדול (GSI) מצא את עצמו שזור בבעיות מורכבות שמעבר ליכולתו להתקיים, כשהמתחים עלו למלחמת מידע.
ראש ממשלת יוון קיריאקוס מיצוטקיס קרא לציבוריות לקפריסין לעמוד בהתחייבויותיה הפיננסיות, בעוד ששר האוצר של קפריסין, מאקיס קראבנוס, החזיר על ספקותיו לגבי הפרויקט. מעמיק את המתחים, דו"חות תקשורת חושפים כי לשר החוץ היווני, ג'ורג'וס ג'ראפטריטיס, תומך חזק של ה-GSI, עשויה להיות עניין ניגוד פוטנציאלי.
צילום: cyprus-mail.com
ה-GSI משמש כעת כשדה מוקשים, במיוחד לאחר שמשרד התובע הציבורי האירופי (Eppo) הודיע על חקירה בפעילותו. אף שפרטי החקירה דלים, הדיווחים מצביעים על כך ש-Eppo בוחן את החברה הקפריסאית EuroAsia Interconnector Ltd, שהובילה בעבר את הפרויקט, בפרט לגבי קבלת מענק של 650 מיליון אירו מהנציבות האירופית.
בדצמבר 2024, משרד המבקר הכללי הזהיר את Eppo לגבי עסקאות שעלולות להיות מפוקפקות הקשורות למחבר. כיום, משרד המבקר מכין דוח מיוחד המתמקד אך ורק בתקופה שבה הוקצו כספי ציבור ל-GSI, כפי שהסביר הדובר מריוס פטרידס.
חברת EuroAsia Interconnector Ltd פרשה מפרויקט ה-GSI באוקטובר 2023, והעבירה את השליטה למפעילת העברת החשמל העצמאית של יוון, Admie. דו"חות מהמוצא היומי "פילהלפטרוס" מצביעים על כך ש-Eppo בוחן קשרים לאדם פוליטי בולט (PEP) המקושר לפרויקט, לצד קרובי משפחה ופוליטיקאים לשעבר.
הועלו טענות כי PEP זה ניצל את מעמדו כדי להבטיח את המענק הגדול שאושר על ידי הנציבות האירופית בינואר 2022. החקירה כוללת, ככל הנראה, PEP נוספים ובכירים בממשלת קפריסין.
בנוסף, ארגון החדשות Sigma חשף עסקה כספית מבלבלת בה קיבלה EuroAsia 48.8 מיליון אירו במכירת הפרויקט ל-Admie, אך הסכום חזר ל-Admie זמן קצר לאחר מכן. רצף זה הלא שגרתי משך את תשומת לב Eppo.
השערות מוקפות בכמה פוליטיקאים לשעבר, כולל שר החוץ לשעבר יואניס קאסולידס, שר התחבורה לשעבר מריוס דימטריאדס ושר המשפטים לשעבר יונאס ניקולאו, ששמם צף בקשר עם החקירה. קאסולידס כיהן כשר החוץ בתקופות מכריעות והחזיק בתפקיד מנהיג ב-EuroAsia Interconnector מאז מרץ 2018. דימטריאדס גם היה קשור ל-EuroAsia וכיהן כשר התחבורה בין 2014 ל-2018.
בעבור רבים, ה-GSI היה בתחילה פרויקט פרטי הנתמך על ידי הממשלה כדי להבטיח מימון מהאיחוד האירופי. עם זאת, תפיסה זו השתנתה כאשר EuroAsia ביקשה ערבויות מדינה להלוואות ולאחר מכן בקשה לסובסידיה של 300 מיליון אירו, הצעות שנדחו בסופו של דבר. הממשל הקודם הסכים להלוות ל-EuroAsia 100 מיליון אירו מקרן ההחלמה והעמידות, בכפוף לתנאים ספציפיים, אך מימון זה מעולם לא שוחרר.
למרות עצירת המימון והיעדר מחקר עלויות מקיף מ-EuroAsia, הממשל הנוכחי בראשות ניקוס כריסטודולידס כלל את משלמי המיסים בהסכמה לתשואה של 8.3% על ההון עבור Admie ותשלום שנתי של 25 מיליון אירו. זה הציב את משלמי המיסים הקפריסאים בחובת פרויקט זו.
דיווחים אחרונים מצביעים על כך שהנציבות האירופית התלבטה לגבי ה-GSI, כשהבינה כי ל-EuroAsia חסרו המומחיות והמשאבים הכספיים הדרושים ליוזמה מורכבת כזו. כתוצאה מכך, היא לכאורה עודדה את Admie לרכוש את EuroAsia, מהלך שנתמך הן בניקוסיה והן באתונה.
עם התפתחות החקירה, שר האוצר קראבנוס הביע ספק לגבי עלות הפרויקט הכוללת, תוך הערכות שנעות בין 2 ל-3 מיליארד אירו. השאלה הנשארת היא האם ה-GSI יפחית ביעילות את מחירי החשמל לקפריסאים.
שני דוחות שנחשפו שהוזמנו על ידי הממשלה בדצמבר 2024, אחד מ-Charles River Associates, עוררו ספקות לגבי יכולת ה-GSI להוריד עלויות חשמל ולעמוד ביעדים לייצור אנרגיה מתחדשת. דו"ח בדיקה משפטית מאת Curtis, Mallet-Prevost, Colt & Mosle LLP העלה גם חששות לגבי הכשירות הכלכלית של הפרויקט כפי שתואר בהסכם חלוקת עלויות חוצה גבולות.
מבקרי הפרויקט תוהים כעת על מטרתו עצמה. מהנדס לינו יאקובידס ציין כי קיבולת ה-GSI של 2,000 מגהוואט עולה בהרבה על רשת החשמל הקפריסאית, שברמה של 1,400 מגהוואט, מה שמעלה ספקות רציניים לגבי היתכנותו.
