Курьеры по доставке на Кипре готовятся к серьезным трудностям в связи с вступлением в силу новых правил по управлению мотоциклами на следующей неделе. Согласно новым требованиям, учащиеся-водители мотоциклов смогут управлять транспортом на дорогах общего пользования только под непосредственным наблюдением лицензированного инструктора.
Фото: cyprus-mail.com
С 1 июля обладатели ученических удостоверений должны либо проходить обучение у инструктора на другом мотоцикле той же категории, либо сдавать официальный экзамен по вождению, чтобы иметь право управлять мотоциклом легально. Это изменение означает, что многим курьерам потребуется получить полное водительское удостоверение на мотоцикл для продолжения работы.
Департамент дорожного транспорта (TOM) сообщил, что не может точно определить количество затронутых ездоков, поскольку ученические права выдаются ежедневно. Тем не менее, автоинструкторы сообщили о свыше 1000 заявителей, ожидающих даты экзамена.
TOM заявил, что поправки к закону о водительских правах были одобрены в 2023 году, дав предприятиям три года на подготовку к изменениям. Департамент утверждает, что цель этих правил — повысить безопасность на дорогах, обеспечив достаточную подготовку водителей до выхода на дороги общего пользования.
В преддверии роста спроса на тесты по вождению мотоциклов, департамент расширил возможности проведения экзаменов. Они утверждают, что количество экзаменов удвоилось со второй половины 2025 года, а также привлечены дополнительные экзаменаторы для облегчения процесса. Несмотря на эти усилия, компании доставки и водители обеспокоены, что спрос на экзамены все равно превысит доступные возможности.
Андреас Скаллурис, подрядчик по работе с курьерами, выразил разочарование по поводу сроков введения правил, заявив: «Им понадобится полное водительское удостоверение на мотоцикл. Правительство уже много лет предлагает эту меру… и это усложняет нашу работу по координации с нашимими водителями». Многие курьеры уже испытывают трудности с записью на экзамены по вождению мотоциклов, что скоро может сказаться на доступности доставки еды по всему острову.
По мере вступления в силу новых правил, текущие курьеры уже ощущают непосредственные последствия. Вихан Верма, еще один курьер, поделился опасениями по поводу ситуации, в которой оказались многие его коллеги: «Мой брат ездит с ученическими правами, и я не знаю, что он теперь будет делать. Ему потребуется еще месяц, чтобы получить сертификат. Многие другие тоже имеют ученические удостоверения, так кто же будет доставлять все эти блюда?» Он отметил, что некоторым водителям сказали, что им, возможно, придется перейти на велосипеды для доставки до тех пор, пока они не получат полное водительское удостоверение.
Это изменение в лицензировании — не просто неудобство; оно подчеркивает сложные бюрократические препятствия, с которыми сталкиваются многие иностранные работники на Кипре, особенно студенты из Индии. Абдул Асман, бывший сотрудник Wolt, объяснил длительный процесс получения ученического удостоверения: «Сначала нужно подтверждение места жительства, затем открытие банковского счета, что занимает много времени из-за бюрократии… Только после этого можно подавать заявку на ученические права, а это занимает еще три-четыре месяца». К моменту, когда эти водители становятся допущены к практическому экзамену, они часто уже почти год проходят через административные процедуры.
Еще одной проблемой является статус зарубежных водительских удостоверений. В то время как посетители из таких стран, как Индия, могут управлять мотоциклами на Кипре, имея действующее индийское водительское удостоверение и международное водительское свидетельство, данное разрешение действует только во время временного пребывания. После того, как они становятся резидентами, они не могут обменять свои индийские права на кипрские, поскольку Индия не входит в список стран для конвертации лицензий.
Асман также отметил, что многие работники приезжают с намерением воспользоваться своими текущими правами, но вскоре узнают, что им придется начать процесс лицензирования заново. Эта путаница усугубляется обвинениями в адрес рекрутинговых агентств, которые привозили индийских граждан на Кипр на ложных основаниях относительно зарплат и условий труда, причем сообщается, что некоторые платили от €7,000 до €13,000 за услуги по найму.
Хотя проблемы с рекрутингом отделены от изменений в лицензировании, они подчеркивают уязвимость многих иностранных работников в секторе доставки. Скаллурис отметил, что многие курьеры — это студенты, уже проживающие на Кипре, что свидетельствует об отсутствии необходимости во внешнем наборе персонала.
Новые требования к лицензированию усложняют положение курьеров, которые уже сталкиваются с падением тарифов за доставку, ростом затрат на топливо и высокими комиссиями, взимаемыми управляющими автопарками. Также водители сообщают о возрастании краж мотоциклов и нападений во время доставки.
Несмотря на трудности, департамент дорожного транспорта настаивает на том, что предупреждение о вступлении закона в силу было сделано своевременно, заявляя: «Потенциальные последствия оценивались при подготовке соответствующего законодательства. Было предоставлено достаточное время для устранения возможных эффектов для указанных отраслей». Они утверждают, что продолжат стремиться к удовлетворению спроса на тесты по вождению мотоциклов.
С более чем 1000 заявителей, уже ожидающих практических экзаменов, компании доставки рискуют потерять курьеров сразу после вступления в силу новых правил, поскольку обладатели ученических удостоверений будут ждать, чтобы получить полное разрешение. Этот предстоящий переход может кардинально изменить рынок доставки на Кипре.
