Οι οδηγοί διανομής στην Κύπρο προετοιμάζονται για σημαντικές προκλήσεις καθώς νέοι κανονισμοί για τις άδειες οδήγησης μοτοσικλετών θα τεθούν σε ισχύ την επόμενη εβδομάδα. Σύμφωνα με αυτούς τους νέους κανόνες, οι εκπαιδευόμενοι οδηγοί μοτοσικλέτας θα επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε δημόσιους δρόμους μόνο υπό την άμεση επίβλεψη αδειούχου εκπαιδευτή.
Φωτογραφία: cyprus-mail.com
Από 1η Ιουλίου, οι κάτοχοι άδειας μαθητευόμενου πρέπει είτε να λαμβάνουν οδηγίες από εκπαιδευτή σε άλλη μοτοσικλέτα της ίδιας κατηγορίας είτε να υποβληθούν σε επίσημη εξέταση οδήγησης για να οδηγήσουν νόμιμα. Αυτή η αλλαγή σημαίνει ότι πολλοί οδηγοί διανομών θα χρειαστεί να αποκτήσουν πλήρη άδεια μοτοσικλέτας για να συνεχίσουν την εργασία τους.
Το τμήμα οδικών μεταφορών (ΤΟΜ) έχει δηλώσει ότι δεν μπορεί να προσδιορίσει τον ακριβή αριθμό επηρεαζόμενων οδηγών, καθώς οι άδειες μαθητευόμενων εκδίδονται καθημερινά. Ωστόσο, οι εκπαιδευτές οδήγησης έχουν αναφέρει πάνω από 1.000 αιτούντες που αναμένουν ημερομηνίες εξέτασης.
Ο ΤΟΜ έχει δηλώσει ότι οι τροποποιήσεις στον νόμο για τις άδειες οδήγησης εγκρίθηκαν το 2023, δίνοντας στις επιχειρήσεις τρία χρόνια να προετοιμαστούν για τις αλλαγές. Το τμήμα υποστηρίζει ότι ο στόχος αυτών των κανονισμών είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας, διασφαλίζοντας ότι οι οδηγοί έχουν επαρκή εκπαίδευση πριν κυκλοφορήσουν σε δημόσιους δρόμους.
Εν όψει της αυξημένης ζήτησης για εξετάσεις μοτοσικλέτας, το τμήμα έχει επεκτείνει τη δοκιμαστική ικανότητα. Ισχυρίζονται ότι ο αριθμός των εξετάσεων έχει διπλασιαστεί από το δεύτερο εξάμηνο του 2025 και επιπλέον εξεταστές έχουν προστεθεί για να διευκολυνθεί αυτή η διαδικασία. Παρά αυτές τις προσπάθειες, οι εταιρείες διανομής και οι οδηγοί ανησυχούν ότι η ζήτηση θα ξεπεράσει ακόμη και την προσφορά.
Ο Ανδρέας Σκαλλούρης, συνεργάτης για τους οδηγούς διανομής, εξέφρασε απογοήτευση για το χρονισμό των κανονισμών, δηλώνοντας, «Θα χρειαστούν πλήρη άδεια μοτοσικλέτας. Η κυβέρνηση προτείνει αυτό το μέτρο εδώ και χρόνια… και δυσκολεύει τη δουλειά μας όσον αφορά τον συντονισμό με τους οδηγούς μας.» Πολλοί οδηγοί ήδη δυσκολεύονται να κλείσουν εξετάσεις για μοτοσικλέτες, κάτι που σύντομα θα μπορούσε να επηρεάσει τη διαθεσιμότητα των παραδόσεων φαγητού σε ολόκληρο το νησί.
Καθώς οι νέοι κανόνες πρόκειται να τεθούν σε ισχύ, οι τωρινοί οδηγοί παρατηρούν άμεσα τις συνέπειες. Ο Βιχάν Βέρμα, άλλος οδηγός διανομής, μοιράστηκε ανησυχίες σχετικά με την κατάσταση που αντιμετωπίζουν πολλοί συνάδελφοί του. «Ο αδερφός μου οδηγεί με άδεια μαθητευόμενου και δεν ξέρω τι θα κάνει τώρα. Θα πάρει άλλον ένα μήνα για να ολοκληρώσει την πιστοποίησή του. Πολλοί άλλοι έχουν επίσης άδειες μαθητευόμενου, οπότε ποιος θα παραδώσει όλα αυτά τα γεύματα;» Σημείωσε ότι σε ορισμένους οδηγούς έχει ειπωθεί ότι ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσουν ποδήλατα για τις παραδόσεις μέχρι να λάβουν πλήρη άδεια.
Αυτή η μεταβολή στην αδειοδότηση δεν είναι απλά μια μικρή ενόχληση· αναδεικνύει τα σύνθετα γραφειοκρατικά εμπόδια που αντιμετωπίζουν πολλοί ξένοι εργαζόμενοι στην Κύπρο, ιδιαίτερα φοιτητές από την Ινδία. Ο Αμπντούλ Ασμάν, πρώην υπάλληλος της Wolt, εξήγησε τη χρονοβόρα διαδικασία για να αποκτήσει κάποιος άδεια μαθητευόμενου. «Πρώτα χρειάζεσαι απόδειξη κατοικίας, μετά τραπεζικό λογαριασμό, που μπορεί να πάρει πολύ χρόνο λόγω γραφειοκρατίας… Μόνο τότε μπορείς να υποβάλεις αίτηση για άδεια μαθητευόμενου, και αυτό διαρκεί άλλους τρεις ή τέσσερις μήνες.» Μέχρι να καταστούν κατάλληλοι για την πρακτική εξέταση, οι οδηγοί συχνά έχουν περάσει σχεδόν έναν χρόνο αντιμετωπίζοντας τις διοικητικές απαιτήσεις.
Ένα ακόμη πρόβλημα που περιπλέκει την κατάσταση είναι η κατάσταση των ξένων αδειών οδήγησης. Ενώ οι επισκέπτες από χώρες όπως η Ινδία μπορούν να οδηγούν μοτοσικλέτες στην Κύπρο με έγκυρη ινδική άδεια μοτοσικλέτας και διεθνή άδεια οδήγησης, αυτή η ρύθμιση ισχύει μόνο για προσωρινές διαμονές. Μόλις γίνουν κάτοικοι, δεν μπορούν να ανταλλάξουν τις ινδικές άδειες για κυπριακές, καθώς η Ινδία δεν αναγνωρίζεται για μετατροπή αδειών.
Ο Ασμάν σημείωσε επίσης ότι πολλοί εργαζόμενοι φτάνουν με την εντύπωση ότι οι υπάρχουσες άδειες τους αρκούν, μόνο για να διαπιστώσουν ότι πρέπει να ξεκινήσουν εκ νέου τη διαδικασία αδειοδότησης. Αυτή η σύγχυση έχει επιδεινωθεί από καταγγελίες εναντίον πρακτορείων προσλήψεων που έφεραν Ινδούς υπηκόους στην Κύπρο με ψευδείς υποσχέσεις σχετικά με μισθούς και συνθήκες εργασίας, με αναφορές ότι κάποιοι πληρώνουν από 7.000 έως 13.000 ευρώ σε τέλη πρόσληψης.
Ενώ αυτά τα ζητήματα προσλήψεων είναι ξεχωριστά από τις αλλαγές στην αδειοδότηση, υπογραμμίζουν τις ευπάθειες πολλών ξένων εργαζομένων στον τομέα των διανομών. Ο Σκαλλούρης επεσήμανε ότι πολλοί οδηγοί είναι φοιτητές που ήδη διαμένουν στην Κύπρο, προτείνοντας ότι δεν υπάρχει ανάγκη για εξωτερικές προσλήψεις.
Οι νέες απαιτήσεις αδειοδότησης προσθέτουν άλλη μια δυσκολία για τους οδηγούς διανομής που ήδη αντιμετωπίζουν πτώση στις αμοιβές παραδόσεων, αύξηση κόστους καυσίμων και υψηλές προμήθειες που επιβάλλουν οι διαχειριστές στόλου. Οι οδηγοί έχουν επίσης αναφέρει αυξανόμενα κρούσματα κλοπών μοτοσικλετών και επιθέσεων κατά τη διάρκεια παραδόσεων.
Παρά τις προκλήσεις, το τμήμα οδικών μεταφορών επιμένει ότι δόθηκε επαρκής προειδοποίηση πριν από την εφαρμογή του νόμου, δηλώνοντας, «Οι πιθανές επιπτώσεις αξιολογήθηκαν κατά την προετοιμασία της σχετικής νομοθεσίας. Οποιαδήποτε ενδεχόμενα αποτελέσματα για τις παραπάνω επιχειρήσεις είχαν επαρκή χρόνο για να αντιμετωπιστούν.» Διατηρούν ότι θα συνεχίσουν να προσπαθούν να ανταποκριθούν στη ζήτηση για εξετάσεις μοτοσικλέτας.
Με πάνω από 1.000 αιτούντες ήδη στην ουρά για τις πρακτικές εξετάσεις, οι εταιρείες διανομής αντιμετωπίζουν την πιθανότητα άμεσης απώλειας οδηγών καθώς εκείνοι με άδειες μαθητευόμενων περιμένουν να πιστοποιηθούν. Αυτή η επερχόμενη αλλαγή μπορεί να αλλάξει δραματικά το τοπίο των παραδόσεων στην Κύπρο.
