λιμάνι Βαφειάδη — λιμάνι Βαφειάδη — Εκφράστηκαν ανησυχίες στη Λάρνακα την Παρασκευή μετά την παρουσίαση από τον υπουργό μεταφορών, Αλέξη Βαφειάδη, επιλογών ανάπτυξης για το λιμάνι και τη μαρίνα της πόλης, προκαλώντας κριτική από τις τοπικές αρχές που λένε ότι τα σχέδια δεν ανταποκρίνονται στις προσδοκίες της πόλης.
- Η μελέτη επικεντρώθηκε αποκλειστικά στις ναυτιλιακές υποδομές, χωρίς αναφορά στην εμπορική ή αστική χρήση των γειτονικών χερσαίων περιοχών, προκαλώντας ανησυχίες μεταξύ των δημοτικών αξιωματούχων.
Τα μέλη της επιτροπής ανάπτυξης της Λάρνακας παρουσίασαν μια τεχνική μελέτη που ετοιμάστηκε από το Ελληνικό Υπερταμείο, με συνεισφορά Ολλανδών ειδικών, η οποία περιγράφει τρεις επιλογές ανάπτυξης τόσο για το λιμάνι όσο και για τη μαρίνα.
Η μελέτη επικεντρώθηκε αποκλειστικά στις ναυτιλιακές υποδομές, χωρίς αναφορά στην εμπορική ή αστική χρήση των γειτονικών χερσαίων περιοχών, προκαλώντας ανησυχίες μεταξύ των δημοτικών αξιωματούχων.
Λιμάνι Βαφειάδη: Οι Τοπικοί Ηγέτες Ζητούν Ολοκληρωμένες Λύσεις
Ο δήμαρχος Λάρνακας, Ανδρέας Βύρας, εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την έλλειψη ανάπτυξης χερσαίων περιοχών στις προτάσεις. «Ο λαός της Λάρνακας περιμένει αναπτύξεις που θα δημιουργήσουν θέσεις εργασίας και θα στηρίξουν την τοπική οικονομία», τόνισε. «Δεν θα αποδεχτώ λύση που αποκλείει την ανάπτυξη γης. Αυτό ζητά η πόλη.»
Οι Προτεινόμενες Αναπτυξιακές Λύσεις Υστερούν σε Εύρος
Σύμφωνα με τη μελέτη, οι επιλογές για το λιμάνι κυμαίνονται από τη διατήρηση των τρεχουσών λειτουργιών με μικρές αναβαθμίσεις έως εκτενέστερες επεκτάσεις που περιλαμβάνουν βαθύτερα ύδατα και νέες προβλήτες για να φιλοξενήσουν μεγαλύτερα πλοία. Για τη μαρίνα, οι προτάσεις περιλαμβάνουν τη διατήρηση της υπάρχουσας δυναμικότητας των 340 θέσεων αγκυροβολίας, τη δημιουργία νέας λεκάνης με πλωτές προβλήτες για περίπου 200 επιπλέον θέσεις ή μια μεγαλύτερη επέκταση της βόρειας λεκάνης που θα μπορούσε σταδιακά να φιλοξενήσει έως και 700 τουριστικά σκάφη.
Η Συμμετοχή του Κράτους Απαραίτητη για την Επιτυχία
Ο Βαφειάδης τόνισε ότι οποιαδήποτε επιλεγμένη επιλογή θα απαιτούσε ενεργή συμμετοχή του κράτους και δημόσια χρηματοδότηση. «Θέλουμε ανάπτυξη που μπορούμε να ελέγξουμε», υπογράμμισε. «Η Λάρνακα δεν μπορεί να αντέξει μια ακόμα αποτυχία. Η λύση πρέπει να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της αγοράς, να είναι βιώσιμη και να ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο.»
Επίσης επανέλαβε ότι η πρόταση της Prosperity Group, συνδεδεμένης με τον πρώην ανάδοχο Kition Ocean Holdings, για επανεκκίνηση ενός ολοκληρωμένου προγράμματος λιμένα-μαρίνας δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή για νομικούς λόγους. Η κυβέρνηση καθοδηγείται από διαχείριση κινδύνου μετά από τρεις αποτυχημένες συμβάσεις τις δύο τελευταίες δεκαετίες. «Δεν με ενδιαφέρει ποιος είναι ο υποψήφιος. Μας ενδιαφέρει ποια λύση υιοθετεί η χώρα», πρόσθεσε.
Ανησυχίες για τη Χρηματοοικονομική Βιωσιμότητα
Το Υπερταμείο έχει συστήσει να μην υλοποιηθεί μια ενιαία ανάπτυξη, υποστηρίζοντας ότι λιμάνι και μαρίνα πρέπει να είναι οικονομικά βιώσιμα ανεξάρτητα. Ο Βαφειάδης προειδοποίησε ότι χωρίς ενσωμάτωση σε ευρύτερη στρατηγική αλυσίδας εφοδιασμού, το λιμάνι μπορεί να δυσκολευτεί να εξυπηρετήσει ακόμη και την εγχώρια ζήτηση μέσα σε δύο χρόνια.
Ένα χρηματοοικονομικό σκέλος της μελέτης αναμένεται μέσα στον Απρίλιο. Η ξεχωριστή ανάπτυξη με συμμετοχή του κράτους θα μπορούσε να επιτρέψει ταχύτερη υλοποίηση, αν και εναλλακτικές ρυθμίσεις θα χρειαστούν επίσης νομική έγκριση.
Εμπλοκή της Κοινότητας
Λαμβάνοντας υπόψη την ανατροφοδότηση από τις τοπικές αρχές, ο Βύρας ανακοίνωσε ότι σύντομα θα πραγματοποιηθεί νέα συνάντηση της επιτροπής ανάπτυξης. Τα πολιτικά κόμματα, οι οργανώσεις και το ευρύτερο κοινό θα κληθούν να υποβάλουν γραπτές απόψεις, διασφαλίζοντας ότι οι φωνές της κοινότητας θα ακουστούν στη διαδικασία λήψης αποφάσεων.
