Новый законопроект предлагает ключевые меры для борьбы с дорожными заторами, решая важные вопросы, такие как управление школьными зонами, введение посменного графика работы и публикация индикаторов дорожного движения. Депутат от ДИСИ Фотини Цириou, которая представила законопроект в понедельник, подчеркнула необходимость комплексного подхода, ориентированного на потребности граждан.
Дорожные заторы: пять мер для борьбы с проблемами дорожного движения
Предлагаемое законодательство описывает пять основных инициатив, направленных на сокращение заторов и повышение эффективности транспорта. Эти меры включают:
- Управление препятствиями в школьных зонах
- Введение посменного графика работы
- Публикация индикаторов дорожного движения
- Государственная ответственность за комплексное планирование дорожного движения
- Создание Центров управления дорожным движением (ЦУДД)
Цели по сокращению времени в пути
Закон об разгрузке дорожной сети и устойчивой мобильности ставит амбициозные цели, предусматривая снижение времени поездок в часы пик на ключевых маршрутах на 20 %. Кроме того, законопроект стремится увеличить использование общественного транспорта на 25 % и снизить количество нарушений парковки в автобусных полосах и зонах движения на 50 %.
Центры управления дорожным движением для координации
По данным Philenews, законопроект предлагает создание ЦУДД в каждом районе под контролем министерства транспорта. Эти центры будут отвечать за:
- Координацию светофоров для улучшения потока движения
- Мониторинг выделенных полос для автобусов и многоместных автомобилей
- Управление операциями по эвакуации и дорожными инцидентами
- Публикацию ежемесячных данных о задержках движения и выбросах
Приоритет общественного транспорта
Важной частью законопроекта является расширение и защита полос приоритета для общественного транспорта. Кроме того, предлагается создание специальных полос для автомобилей с минимум тремя пассажирами, что способствует совместным поездкам и сокращению числа автомобилей с одним водителем на дорогах.
Зоны потока для улучшения дорожного движения
Каждый район будет обязан выделить по крайней мере три «зоны потока», где остановка и парковка будут запрещены с 7 утра до 7 вечера. Транспортные средства, нарушающие это правило, будут эвакуироваться в течение десяти минут без взимания платы с водителя, как предусмотрено утверждённым протоколом безопасности и прозрачности.
Повышение безопасности в школьных зонах
В целях повышения безопасности учеников законопроект предлагает создание школьных зон радиусом 200 м вокруг образовательных учреждений. В часы пик прибытий и уходов в эти зоны смогут въезжать только школьные автобусы, родители, жители и экстренные службы. Надзор за этими зонами будет осуществляться полицией и муниципальными властями для обеспечения соблюдения правил и безопасности.
Посменный график работы для лучшего распределения трафика
Другое предложение в законопроекте — институализация посменного графика работы в государственном секторе, разделенного на три временных периода: с 7:00 до 15:00, с 8:00 до 16:00 и с 9:00 до 17:00. Эта мера направлена на сокращение количества транспортных средств на дорогах в часы пик.
Кроме того, частные компании с численностью сотрудников более 50 человек будут обязаны представить план мобильности, который должен включать посменный график или удалённую работу как минимум один день в неделю для 20 % сотрудников. Ожидается, что эта инициатива поможет снизить заторы в часы наибольшей нагрузки.
Прозрачность и доступность данных
Ключевым элементом предлагаемого законодательства является акцент на прозрачности и открытом доступе к данным о дорожном движении. Будет запущена «Открытая система дорожного движения Кипра», которая ежемесячно будет предоставлять обновления по задержкам, выбросам и нарушениям. Эта система будет бесплатной для всех пользователей, при этом персональные данные не будут обрабатываться или публиковаться.
Финансирование инициативы
Законопроект будет финансироваться за счет фонда управления дорожным движением, ресурсы которого поступят из фонда восстановления и устойчивости, Европейского фонда сплочения и министерства транспорта. Такой многофакторный подход к финансированию направлен на обеспечение устойчивости предлагаемых мер.
Введение этого законопроекта знаменует собой важный шаг в решении текущих проблем дорожных заторов в большинстве городских районов. Реализация этих мер позволит создать более эффективную и безопасную транспортную систему для всех граждан.
