ναυάγια — ναυάγια — ο Ύπατος Αρμοστής του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες (UNHCR), ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO), και το Διεθνές Επιμελητήριο Ναυτιλίας (ICS) έχουν από κοινού εκδώσει έναν αναθεωρημένο οδηγό διάσωσης με στόχο την αντιμετώπιση του ανησυχητικού αριθμού ναυαγίων που αφορούν πρόσφυγες και μετανάστες στη θάλασσα. Ο οδηγός, με τίτλο Διάσωση στη Θάλασσα: Ένας οδηγός για τις αρχές και την πρακτική στο πλαίσιο των μετακινήσεων προσφύγων και μεταναστών, φτάνει σε μια κρίσιμη στιγμή καθώς τα τραγικά περιστατικά συνεχίζουν να υπογραμμίζουν την επείγουσα ανάγκη για ενισχυμένη διεθνή συνεργασία ώστε να αποτραπούν περαιτέρω απώλειες ζωών.
Ο ενημερωμένος οδηγός περιγράφει τις ανθρωπιστικές και νομικές ευθύνες όλων των εμπλεκόμενων φορέων στη ναυτική διάσωση. Τονίζει ότι οι διασώστες πρέπει να παράσχουν βοήθεια σε όσους βρίσκονται σε κίνδυνο χωρίς διακρίσεις, εξασφαλίζοντας την ασφαλή αποβίβασή τους σε ασφαλή σημεία.
Η δημοσίευση αυτή συμπίπτει με τη 75η επέτειο της Σύμβασης του 1951 για τους Πρόσφυγες, μια στιγμή που οι οργανώσεις λένε ότι ενισχύει το ηθικό και νομικό καθήκον για σωτηρία ζωών στη θάλασσα. Η Elizabeth Tan, Διευθύντρια του Τμήματος Διεθνούς Προστασίας και Λύσεων του UNHCR, δήλωσε: «Ο αναθεωρημένος Οδηγός Διάσωσης είναι ένα πρακτικό εργαλείο για να ενισχύσει ένα από τα σαφέστερα ηθικά και νομικά καθήκοντα στη θάλασσα: να διασώσει πρόσφυγες και μετανάστες σε κίνδυνο και να τους φέρει σε ασφάλεια.»
Η Tan εξέφρασε περαιτέρω τη συλλογική δέσμευση του UNHCR, του IMO και της ναυτιλιακής βιομηχανίας να στηρίξουν τα κράτη στο κύριο ρόλο τους για τη διασφάλιση ζωών στη θάλασσα. Υπογράμμισε: «Κανείς δεν ρισκάρει τη ζωή του στη θάλασσα, ή τη ζωή της οικογένειάς του, αν δεν βρίσκεται σε απόγνωση να βρει ασφάλεια και σταθερότητα μπροστά στην έλλειψη ασφαλέστερων οδών.» Πιστεύει ακράδαντα ότι τα τραγικά ναυάγια δεν είναι αναπόφευκτα και μπορούν να προληφθούν.
Σύμφωνα με τα δεδομένα του UNHCR, η Μεσόγειος Θάλασσα παραμένει μία από τις πιο φονικές διαδρομές για τους μετανάστες, με 1.953 άτομα να έχουν αναφερθεί νεκρά ή αγνοούμενα μόνο το 2025. Παρόμοια, η διαδρομή στη Νότια και Νοτιοανατολική Ασία κατέγραψε 892 θύματα, καθιστώντας την τη φονικότερη διαδρομή για τους πρόσφυγες Ροχίνγκια που επιχειρούν επικίνδυνες διασχίσεις στη θάλασσα. Η διαδρομή του Ατλαντικού στη Δυτική Αφρική κατέγραψε επίσης 424 απώλειες ζωών πέρυσι, δείχνοντας ότι οι κίνδυνοι εκτείνονται πολύ πέρα από τη Μεσόγειο.
Ο αναθεωρημένος οδηγός βασίζεται στην προηγούμενη έκδοση του 2015, προσφέροντας αυξημένη σαφήνεια για τα νομικά πρότυπα και τις πρακτικές διαδικασίες που είναι απαραίτητες για γρήγορες διασώσεις και ασφαλή αποβίβαση. Τονίζει τη σημασία να διασφαλίζεται ότι τα διασωθέντα άτομα μεταφέρονται σε μέρη όπου δεν θα αντιμετωπίσουν σοβαρούς κινδύνους, συμπεριλαμβανομένης της απειλής της επαναπροώθησης.
Διαθέσιμος σε έξι γλώσσες—Αραβικά, Κινέζικα, Αγγλικά, Γαλλικά, Ρωσικά και Ισπανικά—ο οδηγός λειτουργεί ως παγκόσμιο εργαλείο για καπετάνιους πλοίων, ιδιοκτήτες πλοίων, κρατικές αρχές, ασφαλιστικές εταιρείες, και διάφορους ενδιαφερόμενους φορείς που συμμετέχουν σε επιχειρήσεις διάσωσης.
Ο Γενικός Γραμματέας του IMO, Arsenio Dominguez, επισήμανε τη συνεχιζόμενη ανθρωπιστική τραγωδία των ζωών που χάνονται στη θάλασσα, αναγνωρίζοντας επίσης τις κρίσιμες συνεισφορές των ακτοφυλακών, των ναυτικών δυνάμεων και των υπηρεσιών έρευνας και διάσωσης. Δήλωσε: «Πρέπει να αναγνωρίσουμε τις ακούραστες προσπάθειες των ακτοφυλάκων, των ναυτικών δυνάμεων, των υπηρεσιών έρευνας και διάσωσης και των εμπορικών πλοίων στη διάσωση ατόμων σε κίνδυνο στη θάλασσα—αποτρέποντας έναν ακόμη μεγαλύτερο αριθμό θανάτων.» Ο Dominguez τόνισε ότι οι καθιερωμένες νομικές υποχρεώσεις πρέπει να μεταφραστούν σε συγκεκριμένες ενέργειες και ο αναθεωρημένος οδηγός παρέχει την αναγκαία σαφήνεια για τις κυβερνήσεις και πρακτικά βήματα για τα πληρώματα στη θάλασσα.
Ο Γενικός Γραμματέας του ICS, Thomas A. Kazakos, επιβεβαίωσε τον ρόλο της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας ως βασικού παράγοντα ανταπόκρισης σε καταστάσεις κινδύνου στη θάλασσα. «Οι καπετάνιοι και τα πληρώματα των πλοίων ενεργούν με επαγγελματισμό και ανθρωπιά, συχνά υπερβαίνοντας τα εμπορικά τους καθήκοντα για να σώσουν ζωές,» σημείωσε. Ο Kazakos κατέληξε ότι ο αναθεωρημένος οδηγός βοηθά στην εξασφάλιση ότι οι διασώσεις πραγματοποιούνται με ασφάλεια, προβλεψιμότητα και σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, ενισχύοντας την συλλογική ευθύνη μεταξύ κρατών και ενδιαφερόμενων φορέων για έγκαιρη αποβίβαση.
