επιβάτης αεροπλάνου — Η παγκόσμια ζήτηση για αεροπορικούς επιβάτες έφτασε σε ιστορικά υψηλά το 2025, με μια αξιοσημείωτη αύξηση 5,3 τοις εκατό σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά, όπως ανέφερε ο Διεθνής Σύνδεσμος Αερομεταφορών (IATA). Αυτή η αύξηση στην κίνηση συνοδεύεται από μια άνοδο 5,2 τοις εκατό στη συνολική χωρητικότητα, μετρούμενη σε διαθέσιμα χιλιόμετρα θέσεων (ASK), υπογραμμίζοντας την ανάκαμψη και τη δυναμική ανάπτυξης του κλάδου.
Ο συνολικός βαθμός πληρότητας επιβατών, ένα κρίσιμο μέτρο αποδοτικότητας, αυξήθηκε στο 83,6 τοις εκατό, σημειώνοντας άνοδο 0,1 μονάδων ποσοστού, καταγράφοντας ρεκόρ διάρκειας ολόκληρου έτους για τον κλάδο. Η κινητήρια δύναμη αυτής της ανάπτυξης ήταν τα διεθνή ταξίδια, που παρουσίασαν ισχυρή αύξηση της ζήτησης κατά 7,1 τοις εκατό σε σχέση με το 2024, ενώ η χωρητικότητα επεκτάθηκε κατά 6,8 τοις εκατό. Αυτό οδήγησε σε ρεκόρ διεθνούς βαθμού πληρότητας ύψους 83,5 τοις εκατό, με άνοδο 0,2 μονάδων ποσοστού.
Τα εγχώρια αεροπορικά ταξίδια, ενώ συνεχίζουν να αυξάνονται, παρουσίασαν πιο μετριασμένη άνοδο στη ζήτηση κατά 2,4 τοις εκατό, με τη χωρητικότητα να αυξάνεται κατά 2,5 τοις εκατό. Ο εγχώριος βαθμός πληρότητας ήταν κατά μέσο όρο 83,7 τοις εκατό, ελαφρώς μειωμένος κατά 0,1 μονάδες ποσοστού σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά. Ο τελευταίος μήνας του έτους, ο Δεκέμβριος, συνέβαλε σημαντικά σε αυτή την ανάπτυξη, με τη συνολική ζήτηση να ανεβαίνει κατά 5,6 τοις εκατό σε ετήσια βάση και τη χωρητικότητα να αυξάνεται κατά 5,9 τοις εκατό, οδηγώντας σε βαθμό πληρότητας επιβατών 83,7 τοις εκατό.
Ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA, σημείωσε ότι η ανάκαμψη της ζήτησης το 2025 επέστρεψε σε ιστορικά πρότυπα ανάπτυξης μετά από μια ισχυρή ανάκαμψη μετά τον COVID. Ο Walsh τόνισε τις προκλήσεις που συνοδεύουν αυτή την ανάπτυξη, ιδιαίτερα στους τομείς της αποανθρακοποίησης και της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Τόνισε την ανάγκη για υποστηρικτικές δημοσιονομικές πολιτικές από τις κυβερνήσεις ώστε να επιταχυνθεί η ανάπτυξη παραγωγής Βιώσιμων Καυσίμων Αεροπορίας (SAF), που είναι ουσιώδης για τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της αεροπορικής βιομηχανίας.
Στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας, ο Walsh αναγνώρισε τις συνεχιζόμενες διαταραχές ως μεγάλο πρόβλημα για τις αεροπορικές εταιρείες, με το κόστος που σχετίζεται με αυτά τα ζητήματα να εκτιμάται ότι υπερβαίνει τα 11 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν αναξιόπιστα χρονοδιαγράμματα παράδοσης για νέα αεροσκάφη και κινητήρες, περιορισμούς στη δυνατότητα συντήρησης και τις αυξήσεις κόστους που προκύπτουν. Σε απάντηση, πολλές εταιρείες επέλεξαν να διατηρήσουν τα αεροσκάφη εν υπηρεσία για περισσότερο χρόνο και να μεγιστοποιήσουν την πληρότητα θέσεων, επιτυγχάνοντας βαθμούς πληρότητας λίγο κάτω από το 84 τοις εκατό. Ωστόσο, ο Walsh προειδοποίησε ότι αυτά τα μέτρα είναι προσωρινές λύσεις και απαιτείται επείγουσα βιώσιμη λύση για την αντιμετώπιση της κρίσης της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Σε περιφερειακό επίπεδο, ο Δεκέμβριος παρουσίασε σημαντικές διακυμάνσεις απόδοσης. Οι αεροπορικές εταιρείες της Αφρικής έδειξαν εξαιρετική δυναμική, με αύξηση της ζήτησης κατά 12,8 τοις εκατό σε ετήσια βάση, αν και η χωρητικότητα ξεπέρασε αυτή την ανάπτυξη φτάνοντας το 14,1 τοις εκατό. Στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, η ζήτηση αυξήθηκε κατά 6,3 τοις εκατό, ευθυγραμμισμένη στενά με την αύξηση της χωρητικότητας κατά 6,1 τοις εκατό. Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες κατέγραψαν άνοδο στη ζήτηση κατά 7,6 τοις εκατό, με αύξηση της χωρητικότητας κατά 7,3 τοις εκατό, βελτιώνοντας τους βαθμούς πληρότητας. Εν τω μεταξύ, οι αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής επίσης αποδίδουν καλά, με αύξηση της ζήτησης κατά 9,6 τοις εκατό και της χωρητικότητας κατά 8,3 τοις εκατό.
Οι αεροπορικές εταιρείες της Βόρειας Αμερικής, αντίθετα, αντιμετώπισαν μικρή μείωση στη ζήτηση του Δεκεμβρίου, που μειώθηκε κατά 0,1 τοις εκατό παρά την αύξηση της χωρητικότητας κατά 2 τοις εκατό, γεγονός που επηρέασε αρνητικά τους βαθμούς πληρότητας. Για ολόκληρο το έτος, οι αεροπορικές εταιρείες της Ασίας και του Ειρηνικού ηγήθηκαν της περιφερειακής ανάπτυξης με αύξηση της κίνησης κατά 7,8 τοις εκατό και άνοδο της χωρητικότητας κατά 6,5 τοις εκατό, οδηγώντας σε άνοδο του βαθμού πληρότητας κατά μία ποσοστιαία μονάδα στο 84,2 τοις εκατό. Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες κατέγραψαν ετήσια αύξηση της ζήτησης κατά 5,3 τοις εκατό, με τη χωρητικότητα να ακολουθεί κατά 5,2 τοις εκατό.
Οι αεροπορικές εταιρείες της Λατινικής Αμερικής επίσης παρουσίασαν ισχυρή ανάπτυξη, με αύξηση της ζήτησης κατά 7 τοις εκατό μέσα στο έτος, αν και η ταχύτερη επέκταση της χωρητικότητας οδήγησε σε μείωση των βαθμών πληρότητας. Η Βόρεια Αμερική υστέρησε, με μόλις 0,4 τοις εκατό αύξηση της ζήτησης, συνοδευόμενη από αύξηση της χωρητικότητας κατά 2 τοις εκατό, καταγράφοντας την ασθενέστερη απόδοση μεταξύ των μεγάλων περιοχών.
Τα διεθνή ταξίδια έδειξαν αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα, με την ετήσια διεθνή κίνηση να αυξάνεται κατά 7,1 τοις εκατό και τη χωρητικότητα να αυξάνεται κατά 6,8 τοις εκατό. Μόνο ο Δεκέμβριος παρουσίασε άνοδο 7,7 τοις εκατό στη διεθνή ζήτηση, με τη χωρητικότητα να αυξάνεται κατά 7,9 τοις εκατό, οδηγώντας σε ελαφρώς χαμηλότερους βαθμούς πληρότητας σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Οι αεροπορικές εταιρείες της Ασίας-Ειρηνικού ξεχώρισαν στην διεθνή ανάπτυξη, σημειώνοντας αύξηση της κίνησης κατά 10,9 τοις εκατό με άνοδο της χωρητικότητας κατά 10,2 τοις εκατό. Οι ευρωπαϊκές και μεσανατολικές εταιρείες συνέβαλαν επίσης στο σενάριο ανάπτυξης, με αντίστοιχες αυξήσεις 6 τοις εκατό και 6,7 τοις εκατό στη διεθνή ζήτηση. Η διεθνής κίνηση της Βόρειας Αμερικής παρουσίασε τη χαμηλότερη ανάπτυξη στο 2,1 τοις εκατό, ενώ η Λατινική Αμερική κατέγραψε αύξηση 8,6 τοις εκατό, αν και με φθίνουσες τιμές βαθμού πληρότητας.
Οι εγχώριες αγορές πέτυχαν ιστορικά υψηλά σε αριθμούς επιβατών και βαθμούς πληρότητας, παρά την επιβράδυνση από την ισχυρή ανάκαμψη της προηγούμενης χρονιάς. Η Βραζιλία ξεχώρισε, με τη εγχώρια ζήτηση να εκτοξεύεται κατά 11,1 τοις εκατό μέσα στο έτος, σε έντονη αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η εγχώρια ζήτηση μειώθηκε κατά 0,6 τοις εκατό και οι βαθμοί πληρότητας παρουσίασαν τη μεγαλύτερη πτώση ανάμεσα στις μεγάλες αγορές.
Η Ιαπωνία σημείωσε τη μεγαλύτερη βελτίωση στους εγχώριους βαθμούς πληρότητας, ενώ η Ινδία διατήρησε τον υψηλότερο βαθμό πληρότητας συνολικά παρά τη μέτρια πτώση. Η αεροπορική βιομηχανία βρίσκεται σε κρίσιμο σημείο καθώς αντιμετωπίζει αυτές τις προκλήσεις, ενώ προσπαθεί να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια.
