Группа Columbia считает, что суда с двойным топливом будут доминировать в мировых заказах до 2025 года, позиционируя суда на сжиженном природном газе (СПГ) как наиболее жизнеспособное решение при отсутствии масштабируемой альтернативы с нулевым уровнем углерода.
Компания с Кипра прогнозирует, что к концу 2025 года примерно половина всех новых заказов будет составлена судами с двойным топливом, при этом ожидается, что около 70 процентов этих судов будут работать на СПГ. Эта тенденция отражает прагматичный ответ судовладельцев и операторов на ужесточение регуляторных требований и неопределённость в отношении будущих видов топлива.
Регуляторное давление, стимулирующее изменения
Дункан МакЛеннан, технический директор группы Columbia Shipmanagement, отметил растущее законодательное давление, с которым сталкиваются судовладельцы. В ответ он подчеркнул, что СПГ стал промежуточной технологией, позволяющей соответствовать существующим стандартам и обеспечивающей надёжный вариант на следующее десятилетие.
«Конструкции с двойным топливом дают операторам гибкость и снижают риск, связанный как с нормативными требованиями, так и с коммерческими аспектами», — объяснил МакЛеннан. Однако он также предупредил, что переход на системы с двойным топливом несёт свои собственные вызовы. Сложность этих систем в сочетании с более высокими капитальными затратами и строгими требованиями к управлению топливом требует тщательного планирования и оперативного контроля.
Обучение будущему
Для преодоления этих сложностей Columbia расширила программы обучения экипажей, уделяя особое внимание практической подготовке. Компания внедрила обучение с использованием симуляторов, дополняющее традиционные занятия в классе, с фокусом на ключевые области, такие как переключение топлива, обращение с криогенным топливом и процедуры при чрезвычайных ситуациях.
МакЛеннан подчеркнул, что эффективное обучение должно выходить за рамки теоретических знаний. Исходя из обширного опыта Columbia в управлении танкерами с двойным топливом, он выделил важность практической подготовки для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации.
Инвестиции в цифровые решения
Группа Columbia также инвестирует в цифровую оптимизацию для повышения эффективности эксплуатации. Инструменты, такие как EngineLink и POCR, разработаны для поддержки оптимизации режима топлива, предиктивного технического обслуживания и отчётности по выбросам. Эти платформы позволяют сравнивать в реальном времени СПГ и традиционные виды топлива, помогая выявлять аномалии в работе двигателя и фиксировать данные о выбросах метана для соблюдения нормативных требований.
Марк О’Нил, президент и генеральный директор группы Columbia, отметил, что суда с двойным топливом — это сложные механизмы, требующие не только технологических решений. «Это требует правильного сочетания человеческих навыков, операционного опыта и цифровой поддержки», — сказал он, подтверждая приверженность Columbia интеграции этих элементов для обеспечения безопасности и устойчивого развития.
Роль судов с двойным топливом в морском переходе
Признавая, что суда с двойным топливом не являются окончательным решением топливных проблем отрасли, О’Нил описал их как критический мост. «При правильном управлении они дают судовладельцам возможность работать более безопасно, устойчиво и эффективно в ожидании более широко признанного альтернативного топлива», — заключил он.
