מספנות אירופיות מתמקדות יותר ויותר בקיימות כאשר הן מתמודדות עם אתגרי הבנייה המודרנית של אוניות. יוזמה חדשה הממומנת על ידי האיחוד האירופי מכוונת לסייע למספנות אלו בהפחתת עלויות ושיפור הפרקטיקות הסביבתיות שלהן באמצעות כלי דיגיטליים חדשניים ומערכות מעקב משופרות.
מספנות אירופיות: פתרונות חדשניים לבניית אוניות
בספטמבר 2026, האדריכל הימי תומאס קוק יציג את המספנה הווירטואלית של החברה שלו בתערוכת סחר ימית בהמבורג, גרמניה. שכפול דיגיטלי זה נועד לנטר את התקדמות הבנייה של האוניות בזמן אמת תוך הצעת שיפורים שיכולים לחסוך כסף ואנרגיה. עם החרפת התחרות, במיוחד מצד שחקנים מרכזיים בסין, יפן ודרום קוריאה, על המספנות האירופיות לנצל טכנולוגיות כדוגמת אלו כדי להישאר רלוונטיות.
שינוי מיקוד בבניית אוניות
במהלך שלושת העשורים האחרונים, מספנות גדולות רבות ברחבי אירופה נסגרו, מה שגרם לשינוי משמעותי בתעשייה. מספנות אירופאיות מתמקדות כיום בעיקר בכלי שיט מיוחדים בעלי ערך גבוה, כולל אוניות שיט תיירותיות, מעבורות חוף, יאכטות, מפעלי שוברי קרח וכלי שיט הנדסיים מחוץ לחוף. שינוי זה אפשר להן ליצור נישות ייחודיות ולחקור טכנולוגיות חדשות שמטרתן הפחתת פליטות וצריכת דלק.
טכנולוגיות ירוקות כיתרון תחרותי
״אירופה יכולה להשיג יתרון בשירות הימי הגלובלי על ידי אימוץ טכנולוגיות נקיות חדשות״, אמר קוק, מייסד Atlantec Enterprise Solutions, המספקת פתרונות IT לדרום הימי. יחד עם צוות חוקרים, קוק מתמודד עם חלק מהאתגרים בתעשייה דרך פרויקט בתמיכת האיחוד האירופי הידוע בשם ESY. יוזמה זו משלבת אנרגיות מתחדשות, התפתחויות דיגיטליות ומערכות מעקב חומרים לשיפור הקיימות.
הבנת ההשפעה הסביבתית
פרויקט ESY לא רק מעריך פליטות מהאוניות בזמן שהן בים, אלא גם בוחן את טביעות הרגל הסביבתיות של המספנות. זה כולל מעקב אחר צריכת אנרגיה, שימוש בחומרים וייצור פסולת. קוק מעריך כי שילוב כוח רוח מסייע יכול להפחית את שימוש בדלק ב-20 עד 30 אחוזים, מה שמביא לחיסכון משמעותי בעלויות ולהפחתת הפליטות למפעילים.
עלות העבודה בבניית אוניות
עלויות העבודה בבניית אוניות יכולות להוות עד 70% מסך ההוצאות, מה שהופך את הפעילות האירופית ליקרה יותר בהשוואה לאזורים אחרים. בשונה מתעשיית ייצור הרכב, שבה דגמים זהים מיוצרים בכמויות גדולות, בבניית אוניות מדובר לעיתים ביצירת כלי שיט מותאמים אישית עם אוטומציה מוגבלת. מספנות קטנות ובינוניות רבות באירופה פועלות באופן עצמאי וללא יתרונות הכלכליים של גודל שממומשים על ידי מתחרים גדולים יותר.
שינוי היסטורי בתמיכה בבניית אוניות
עשרות שנים נחשבה תעשיית בניית האוניות באירופה לתעשייה שהולכת ונעלמת, שקיבלה תמיכה ממשלתית או של האיחוד האירופי מועטה מאוד, בעיקר בין שנות ה-70 לתחילת שנות ה-2000. מגמה זו עשויה להשתנות. במרץ 2026, הנציבות האירופית הציגה אסטרטגיה תעשייתית יממית חדשה שמטרתה להחיות את תעשיות הייצור והשיט של אירופה. פרויקט ESY מתיישר עם יעדים אלה, ומתמקד בשיפור התחרותיות של בוני האוניות האירופיים באמצעות כלים למעקב משופרים ופרקטיקות ברות קיימא.
שיפור היעילות באמצעות כלים דיגיטליים
״המיקוד העיקרי שלנו הוא לנסות לשפר את התחרותיות של תעשיית בניית האוניות האירופית על ידי מתן כלים למעקב אחר תהליכים ושיפור טביעת הרגל הסביבתית שלהם״, הסביר פנוס אווהגלו, כלכלן ימי מאוניברסיטת הטכניון הלאומית של אתונה, שהוא גם חלק מיוזמת ESY. המטרה היא לצייד מספנות בפתרונות דיגיטליים שמזהים בזבוז אנרגיה וחומר, ובכך לאפשר להן ליישם צעדי חיסכון בעלויות.
הצגת הדרכון החומרי
אחד הפתרונות החדשניים המיושמים הוא דרכון חומרי של האיחוד האירופי שנועד למעקב אחר חומרים מהייצור ועד לפרישה של הספינה. יומן דיגיטלי זה יפרט אילו חומרים משמשים בכל כלי שיט, מקורותיהם ויישומיהם, ויקל על תיקונים, שימוש חוזר או מיחזור בשלב מאוחר יותר במחזור החיים של הספינה.
הפחתת פסולת באמצעות פרקטיקות יעילות
״לעיתים קרובות יש הרבה פסולת לאורך כל תהליך בניית האוניות״, ציין לירידיס. ״על ידי מעקב אחר כמות הפסולת שיש לך, ניתן לעצב מחדש, למשל, את האופן שבו חותכים פלדה בצורה יעילה יותר.״ גישה זו שואפת למקסם את השימוש בחומרים, לשמר אנרגיה, להפחית עלויות ולהעלות את סטנדרט התעשייה.
הדגמת יישומים מעשיים
במספנת Astilleros de Santander, מספנה היסטורית במפרץ הביסקאי, תהליך חיתוך הפלדה שודרג כך שישתמש באנרגיה מופחתת, מה שהוביל להפחתה בעלויות ובפליטות. מתקנים אלו ישמשו גם כתשתית לבדיקת הדרכון החומרי וכלי ESY נוספים בסביבה תפעולית של מספנה.
מדידת ביצועים סביבתיים
צוות ESY מפתח מדד ביצועים סביבתיים למספנות, שיכלול מדידה של צריכת אנרגיה, פסולת ופליטות לניקוד יחיד. כלי מדידה זה יאפשר למספנות לעקוב אחר שיפורים לאורך זמן ולהשוות פרויקטים או מיקומים שונים, ובכך לזהות פרקטיקות חסכוניות ויעילות באנרגיה.
עתיד השיט הבר-קיימא
הנטייה לעבר תהליכים תעשייתיים ירוקים יותר בשיט עשויה להניב יתרונות תחרותיים. ״מימון לשיט קל יותר אם יש לך פרופיל ירוק, וכעת בעלי מטען דורשים אוניות ידידותיות לסביבה״, אמר לירידיס, והדגיש את ההתמקדות ההולכת וגדלה ברגולציה על פליטות וסטנדרטים תפעוליים.
חשיבות אסטרטגית של בניית אוניות
הפרופסור מרק בונאזונטס מקבוצת אפסילון הדגיש את הצורך של אירופה לשמר תעשיית בניית כלי שיט איתנה. "המדינות השולטות ששולטות בעולם הן אלו ששולטות בימים. לשם כך, חייבים להיות מספנות," ציין, תוך הדגשת הצורך האסטרטגי של אירופה לחזק את היכולות הימיות שלה מול תחרות עולמית גוברת.
מבט לעתיד
בזמן שאירופה מנווטת את תחיית תעשיית בניית כלי השיט שלה, קוק, לירידיס ועמיתיהם שואפים לאמת את יעילותם של כלים כמו דרכון החומרים ואינדקס הביצועים במספנות עסוקות. מטרתם ברורה: להוכיח כי נוהגים ברי קיימא יכולים לא רק לשפר את הביצועים הסביבתיים אלא גם להבטיח את עתיד תעשיית בניית כלי השיט של אירופה.
