קפריסין מתמודדת עם סטטיסטיקה מדאיגה: נהגים צעירים מתים בשיעור כפול מהממוצע באיחוד האירופי. כפי שהודגש בכנס בטיחות בדרכים שנערך לאחרונה, האי מדורג במקום השלישי הגרוע ביותר באירופה למקרי מוות בתאונות דרכים בקרב אנשים מתחת לגיל 24.
סטטיסטיקות מזעזעות מוועדת בטיחות התחבורה האירופית (ETSC)
הוועדה האירופית לבטיחות התחבורה (ETSC) חשפה ש-27% מההרוגים בתאונות דרכים בקפריסין הם צעירים, נתון גבוה משמעותית מהממוצע של האיחוד האירופי (18%). נתונים אלו הוצגו על ידי ג'ני קרסון, נציגת ETSC, במהלך דיונים שהתקיימו בין משטרת התנועה לבין ETSC.
עלייה במספר ההרוגים בין נהגים צעירים
מנהל משטרת התנועה, חריס אביריפידו, סיפק תובנות נוספות, והצביע בכך שבשנים 2023 עד 2025, קפריסין רשמה 120 מקרי מוות בתאונות דרכים, כאשר רבע מהקורבנות היו מתחת לגיל 24. מספר ההרוגים השנתי היה במגמת עליה, עם 34 הרוגים ב-2023, 41 ב-2024 ו-45 ב-2025.
מקומות שבהם מתרחשות התאונות
גאוגרפית, 61% מתאונות המוות מתרחשות באזורי מגורים, בעוד ש-26% מתרחשות בדרכים כפריות ו-13% בכבישי מהירות. המגמה המדאיגה מצביעה על צורך בהגברת אמצעי הבטיחות באזורים אלו.
הגורמים העיקריים למוות בתאונות דרכים
הגורם המוביל למקרי המוות בתאונות דרכים הוא נהיגה מפוזרת או לא קשובה, האחראית ל-21.1% מההרוגים. שתיית אלכוהול נמצאת במקום השני עם 12.4% מהרוגים. גורמים משמעותיים נוספים כוללים נהיגה בצד הלא נכון של הכביש, השפעת סמים, טעויות הולכי רגל, מהירות מופרזת ואי-מתן זכות קדימה נכונה בנטייה ימינה.
דמוגרפיה של הנפגעים
בניתוח תקופת 2023-2025, נהגי מכוניות מהווים 30% מההרוגים, בעוד שרוכבי אופנועים מהווים 26.7% והולכי רגל 21.7%. יש לציין כי בשילוב רוכבי אופנועים ורוכבי אופניים, שיעור ההרוגים שלהם עולה על זה של נהגי מכוניות. בנוסף, 30 צעירים מתחת לגיל 24 נפצעו קשה ברכיבה על קורקינטים חשמליים, ו-80 נפצעו באופנועים.
אתגרים בשמירה על תקנות בטיחות בדרכים
חריס כריסטודולו, מהמועצה לבטיחות בדרכים, ציין מגמה מדאיגה של אי-ציות לתקנות התנועה. הוא הדגיש כי רוב התאונות הקשות מתרחשות בכבישים עירוניים, כאשר נהגים צעירים זכרים מתמודדים עם שיעורי תאונות קטלניות גבוהים במיוחד.
פתרונות מוצעים לדרכים בטוחות יותר
כדי להתמודד עם הנתונים המדאיגים הללו, כריסטודולו הציג מספר פעולות מוצעות, כולל תיקוני חקיקה, הגברת האכיפה של חוקי התנועה, רפורמה בהכשרת נהגים והעצמת יוזמות להגברת המודעות הציבורית. אמצעים ספציפיים לנהגים כוללים עדכון פרוטוקולי ההכשרה, יישום מבחנים תיאורטיים אלקטרוניים וחידוש החקיקה בנוגע למדריכי נהיגה.
שיפורים בתגובה לחירום
לשיפור התגובה לתאונות דרכים, מוצעות תחנות אמבולנסים חדשות, במטרה לקצר את זמני התגובה. צוותי האמבולנס עוברים הכשרות מתמשכות, והוספת פאראמדיק לצוותים אלה צפויה לשפר את איכות הטיפול בזירות התאונות.
