Грузовая авиация находится под растущим давлением необходимости цифровой трансформации, поскольку глобальные цепочки поставок сталкиваются с серьёзными проблемами. Призыв к действиям был озвучен Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) во время открытия Всемирного грузового симпозиума IATA, проходившего в Лиме, Перу. Ассоциация выделила три ключевых приоритета: ускорение цифровизации, укрепление глобальных стандартов и повышение безопасности и охраны.
Грузовая авиация: устойчивость отрасли в сложной среде
В условиях геополитических потрясений и тарифных барьеров, угрожающих сдержать мировую торговлю, глобальный руководитель грузового направления IATA, Брэндан Салливан, подчеркнул важность повышения устойчивости отрасли. Он заявил: «Грузовая авиация играет ключевую роль в связке бизнеса с мировыми рынками и поддержании работы цепочек поставок», отмечая возрастающую сложность операционной среды.
Укрепление цифровизации для повышения эффективности
Цифровизация стала ключевой областью внимания, и Салливан отметил, что данные по грузовой авиации часто разрознены между разными системами, что ведёт к дублированию, задержкам и рискам несоответствия требованиям. Такая фрагментация становится особенно проблематичной в секторах с большим объёмом, таких как электронная коммерция, где крайне важно согласование данных внутреннего авианакладного с данными мастер-авианакладной авиакомпании в разных юрисдикциях.
Салливан представил ONE Record как трансформационный подход для отрасли, заявив: «ONE Record представляет собой фундаментальный сдвиг в том, как отрасль совместно использует, управляет и доверяет данным в цепочке поставок». По данным IATA, начиная с января 2026 года, ONE Record станет предпочтительным методом сквозного обмена данными по грузам. Более 70% мировых объёмов авианакладных уже находятся на пути внедрения, и IATA призывает дополнительные авиакомпании и экспедиторов ускорить развертывание этой системы.
Глобальные стандарты и вопросы безопасности
Помимо цифровизации, IATA выступает за усиление глобальных стандартов, особенно в области правил перевозки опасных грузов и распределения временных интервалов на аэропортовых полосах. Рост числа вариаций в нормативной базе со стороны государств и операторов превысил 1200, что усложняет обеспечение безопасности в сфере, где консистентность крайне важна.
IATA настаивает на том, что, хотя вариации будут всегда существовать, они должны оставаться прозрачными и строго соответствовать международным стандартам. Кроме того, ассоциация подчеркнула важность справедливого доступа к инфраструктуре аэропортов, отмечая, что многие грузовые перевозчики в крупных хабах, таких как Богота, Дубай, Хитроу и Гатвик, часто получают лишь временные или разовые временные интервалы, что ограничивает оперативную гибкость.
Салливан вновь подчеркнул необходимость прозрачного и недискриминационного распределения временных интервалов, заявив: «Глобальные стандарты и справедливый доступ к инфраструктуре имеют решающее значение». Он добавил, что согласование нормативных требований будет жизненно важным для поддержания надёжной грузовой авиационной связи по мере развития глобальной торговли.
Решение вопросов безопасности и охраны
В условиях угроз злонамеренного вмешательства в цепочки поставок грузовой авиации IATA призвала к постоянному вниманию к рамкам безопасности и охраны. Ассоциация отметила, что хотя Приложение 18 ИКАО служит глобальной основой для безопасной транспортировки опасных грузов, необходима модернизация для адаптации к быстрому развитию современных цепочек поставок и для устранения возникающих рисков, таких как не задекларированные опасные грузы.
Декларация безопасности грузового отправления (CSD) является критическим инструментом соблюдения требований, однако её внедрение варьируется в разных юрисдикциях. IATA призвала к более широкому применению электронных решений CSD (e-CSD) для повышения точности данных, оптимизации процессов и эффективного контроля безопасности. Кроме того, важна большая согласованность в рамках программ предварительного информирования о грузах перед загрузкой.
Сотрудничество для будущего роста
В заключение Салливан подчеркнул, что «безопасность и охрана — это общая ответственность всей грузовой экосистемы». Он заявил, что модернизация глобальных рамок и развитие сотрудничества между правительствами и отраслью необходимы для обеспечения безопасного и надёжного функционирования мировой торговли.
По мере того как грузовая авиация сталкивается с этими вызовами, стремление к цифровизации, ужесточению стандартов и улучшению мер безопасности будет критически важным для сохранения её жизненно важной роли в содействии глобальной торговле и экономическому росту.
