כביש פאפוס-פוליס — כביש פאפוס-פוליס — מנהיג דיסי לשעבר, אוורופ ניאופיטו, הביע חששות לגבי העלויות המתרבות הקשורות בבניית הכביש המקשר בין פאפוס לפוליס כריסוכוס. המכרז האחרון למיזם מציע שההוצאות עלולות להגיע לכמעט כפול מהתקציב המקורי, מה שמתווה השלכות כלכליות משמעותיות על נושאי המיסים.
צילום: cyprus-mail.com
ניאופיטו, שכיהן גם כשר העבודות הציבוריות וגם כראש עיריית פוליס כריסוכוס, פנה למדיה החברתית בשבת כדי להביע את השתוממותו מהמצב. הוא הזכיר כי הזהיר את הממשלה בשנת 2024 מפני ביטול חוזי עבודות ציבוריות בניסיון להפחית עלויות.
״בנימוק הממשלה שהיא מעזה לבטל אותם במטרה לסיים אותם מהר וזול יותר עבור נושא המיסים, הדגשתי שיקרה בדיוק ההפך״, אמר.
עד כה, הדיונים הרציניים התרכזו רק בשלב הראשון של הפרויקט, שמטרתו לחבר את אגיה מרינודה, הממוקמת בסמוך לפאפוס, עם סטרומבי, הממוקמת בערך בחצי הדרך בין הקצוות. שלב ראשוני זה משתרע על כ-15.5 קילומטר.
הפרויקט הוחתם תחילה עם חברת הבנייה היוונית אינטרקט, שנקראת כיום אקטור, בשנת 2021, במטרה להשלים אותו עד תחילת 2025. עם זאת, הממשלה ביטלה את החוזה בשנת 2024, תוך שהיא מציינת כי דרישות הקבלן להוצאות נוספות ועיכובים הן בעייתיות.
ניאופיטו התייחס למצב וציין שהממשלה ראתה את בקשת הקבלן לתוספת של 25 מיליון אירו כהגיונית, מה שהיה מביא את עלות הפרויקט הכוללת ל-98 מיליון אירו. ״אם התוספת של 25 מיליון אירו הייתה מאושרת, הכביש היה כבר גמור בעלות של 98 מיליון אירו״, אמר.
לאחר כמעט שנתיים של עיכובים, הפרויקט נפתח מחדש למכרזים, כאשר ההצעה הזולה ביותר החדשה עומדת על 125 מיליון אירו. ניאופיטו חשף גם שהממשלה כבר העבירה 16 מיליון אירו לאינטרקט עבור עבודות שבוצעו לפני ביטול החוזה, מה שמביא את העלות הכוללת המשוערת ל-141 מיליון אירו.
אם יוענק החוזה, ניאופיטו מזהיר כי ההוצאה הסופית עשויה לעלות על סכום זה בגלל הוצאות נוספות פוטנציאליות המשמעותיות במהלך הבנייה. ״בסופו של דבר, הפרויקט יעלה לנו 43 מיליון אירו נוספים״, אמר, וטען שסביר שלא יושלם במסגרת כהונת הממשלה הנוכחית, שתסתיים בפברואר 2028.
שתי הצעות חדשות עלו לפרויקט, אחת מחברת הבנייה המותשת סייפילד, בשווי מעט פחות מ-125 מיליון אירו, והצעה משותפת נוספת מהחברה הקפריסאית של חברת לבנון ארקו ומהחברה הבולגרית גאוסטרוי, מוערכת בכמעט 129 מיליון אירו. שתי הסכומים עולים משמעותית על ההערכה המוקדמת של מחלקת העבודות הציבוריות שהייתה 90.2 מיליון אירו בתוספת מע״מ.
המחלקה ייחסה את העלייה בעלויות לביטול החוזה המקורי ולעלייה במחירי חומרי הבנייה בשנים האחרונות. דווח שהעיכובים וקצב העבודה האיטי תחת אינטרקט הובילו להחלטה לבטל את החוזה.
לפי מחלקת העבודות הציבוריות, עד אפריל 2024, הפרויקט התקדם רק ל-21.1% השלמה, מה שהוביל לחששות מפני דרישות נוספות למימון והארכות מצד הקבלן.
