דלק קפריסין — מלאי הדלק בקפריסין נשארים יציבים למרות החששות הנוגעים למתח האנרגטי במפרץ הפרסי, כך עולה מהדוחות. ג'ורג' פפאנסטסיו, לשעבר שר האנרגיה, הדגיש כי בעוד שהמצב הנוכחי בטוח, חשוב להישאר דרוכים שכן הנסיבות עלולות להשתנות במהירות.
דלק קפריסין: המצב הנוכחי של מלאי הדלק
נכון לעכשיו, לקפריסין אין בעיות מיידיות בנוגע למלאי הדלק שלה, כפי שאושרה על ידי Cyprus Mail. פפאנסטסיו ציין, "כרגע אנחנו בסדר, אבל זו רק תמונת מצב רגעית, דברים יכולים להשתנות מיום ליום." תחושה זו משקפת את הטבע התזזיתי של אספקת האנרגיה הגלובלית, במיוחד כש-20 אחוזים מצריכת הנפט העולמית עוברים דרך מיצר הורמוז, שנמצא כרגע בהשפעת מתחים גאופוליטיים.
דרישת מלאי אסטרטגי
על פי תקנות האיחוד האירופי, קפריסין מחויבת לשמור על מלאי נפט אסטרטגי המשקף 90 ימי צריכה לפי נתוני השנה הקודמת. פפאנסטסיו, שכיהן בתפקידים משמעותיים בתחום האנרגיה, הסביר שמלאי זה חיוני להבטחת ביטחון אנרגטי בעת משבר. רוב המלאי מנוהל על ידי ארגון אחסון וניהול מלאי הנפט (קודאפ), המתמקד בשמירת המלאי הן פיזית בקפריסין והן באמצעות הסכמים פיננסיים הידועים כ'כרטיסים'.
תפקיד הכרטיסים במלאי הנפט
כרטיסים הם הסכמים חוזיים המאפשרים לספקי דלק להזמין כמות מוגדרת של נפט עבור הקונים, ומספקים מנגנון פיננסי למילוי חובות מלאי חירום ללא הצורך באחסון פיזי. מערכת זו מאפשרת לקפריסין לגשת ולקנות נפט בעת חירום, ומבטיחה למדינה רשת ביטחון.
הרכב המלאי האסטרטגי של קפריסין
פפאנסטסיו ציין כי המלאי האסטרטגי של קפריסין מונה כ-530,000 טון מטרי, הכולל בנזין ללא עופרת, דיזל ודלק כבד. מתוך סך זה, כ-400,000 טון מאוחסנים בקפריסין, בעוד שכ-110,000 טון נוספים מאובטחים באמצעות כרטיסים במדינות האיחוד האירופי וכ-20,000 טון של דלק מטוסים ודיזל מאוחסנים ביוון.
שחרורים חירומיים של מלאי דלק
בעת משבר, לממשלה הסמכות לשחרר חלק מהמלאי. לדוגמה, במהלך קיץ 2025, במהלכי עימותים בעזה, ישראל עצרה את יצוא דלק המטוסים, מה שגרם לפפאנסטסיו, שהיה אז שר האנרגיה, להתערב ולשחרר את המלאי האסטרטגי כדי להבטיח שתעשיית התעופה בקפריסין תוכל לפעול ביעילות.
תלות במקורות חיצוניים לדלק
תעשיית התעופה בקפריסין תלויה מאוד במזקקת הנפט בחיפה לדלק המטוסים. עם זאת, בזמן מלחמה, ישראל עלולה להפסיק יצוא מזוט ודלקים בינוניים, כולל דלק מטוסים, במטרה לתעדף את פעולות חיל האוויר שלה. תלות זו במקורות חיצוניים עלולה ליצור אתגרים עבור קפריסין, במיוחד אם העימותים מתגברים.
התפתחויות אחרונות בשרשרת האספקה
דוחות אחרונים מצביעים על שיבושים במשלוחי דלק מישראל, כפי שקרה עם מטען נפט וונצואלי ששינה מסלול ופנה ליוון במקום לפרוק במזקקת חיפה. שינוי זה מיוחס לסגירות תפעוליות במתקן בעקבות אמצעי אבטחה בזמן המלחמה. מתחם מזקקת בזן בחיפה הודיע גם על פעולות שחרור גז, הצפויות להעלות פליטות, בעקבות סגירה חלקית של פעילויות.
העומדות של מייבאי הדלק המקומיים
התעשייה הפרטית, במיוחד מייבאי הדלק בקפריסין, נשענת בעיקר על ישראל ויוון כמקורות. דינו נס לפקריטיס, יו"ר פטרולינה, הרגיע כי כרגע אין בעיות באספקה, ואמר, "אנחנו בסדר לעת עתה. יש לנו מספיק מוצרי נפט, ויותר בדרך." ביטחון זה מתגבר בעקבות משלוחים אחרונים שהגיעו מחיפה.
היערכות רשות החשמל בקפריסין
רשות החשמל בקפריסין (EAC) מפעילה מנגנוני מסחר משלה והכינה סידורים למשלוחי דלק לחודש הקרוב. אם יחסר דלק לרשות, היא מוכנה להשתמש במלאי האסטרטגי לשמירה על פעילותה. בדרך כלל מקבלת הרשות משלוחים כל שבועיים-שלושה, ובכך מבטיחה אספקה יציבה להפקת חשמל.
מעקב אחר התפתחויות עתידיות
עם התפתחות המצב במפרץ הפרסי, יציבות מלאי הדלק בקפריסין נשארת בעדיפות עליונה. האינטראקציה בין סכסוכים אזוריים, תלות בשרשראות אספקה ומסגרות רגולטוריות תמשוך את הנוף האנרגטי בקפריסין. גורמי האנרגיה מתבקשים לעקוב מקרוב אחר ההתפתחויות ולשקול גיוון מקורות אספקה כדי למזער סיכונים הקשורים לתלות בספק יחיד.
