дорога Пафос-Полис — дорога Пафос-Полис — Бывший лидер ДИСИ Авероф Неофиту выразил обеспокоенность по поводу растущих затрат, связанных со строительством дороги, соединяющей Пафос и Полис Хрисохус. Последний тендер по проекту предполагает, что расходы могут почти удвоиться по сравнению с первоначальным бюджетом, что повлечёт значительные финансовые последствия для налогоплательщиков.
Фото: cyprus-mail.com
Неофиту, занимавший должности министра общественных работ и мэра Полис Хрисохус, в субботу в социальных сетях выразил своё недоумение по поводу сложившейся ситуации. Он вспомнил, что ещё в 2024 году предупреждал правительство о рисках отмены контрактов на общественные работы в попытке сократить расходы.
«Правительство оправдывало своё решение тем, что оно осмеливается расторгать их, чтобы завершить работы быстрее и дешевле для налогоплательщика, я же подчёркивал, что произойдёт ровно наоборот», — заявил он.
До настоящего времени серьёзные обсуждения велись только по первому этапу проекта, который предусматривает соединение Айя Маринуда, расположенного недалеко от Пафоса, со Стрюмби, находящимся примерно на полпути между конечными точками. Этот начальный этап протяжённостью около 15,5 километров.
Проект первоначально был поручен греческой строительной компании Intrakat, сейчас известной как Aktor, в 2021 году с целью завершить работы к началу 2025 года. Однако в 2024 году правительство расторгло этот контракт, сославшись на требования подрядчика о дополнительных средствах и задержки выполнения.
Неофиту прокомментировал ситуацию, отметив, что правительство посчитало запрос подрядчика на дополнительные 25 миллионов евро разумным, что увеличило бы общую стоимость проекта до 98 миллионов евро. «Если бы дополнительные 25 млн были выделены, дорога уже была бы построена за 98 млн евро», — подчеркнул он.
После почти двух лет задержек проект вновь выставлен на торги, при этом самая низкая новая ставка составляет 125 миллионов евро. Неофиту также сообщил, что правительство уже выплатило Intrakat 16 миллионов евро за работы, выполненные до расторжения контракта, что доводит общую предполагаемую стоимость до 141 миллиона евро.
Если контракт будет заключён, Неофиту предупреждает, что итоговые затраты могут превысить эту сумму из-за возможных дополнительных расходов в ходе строительства. «В конечном счёте проект обойдётся нам дополнительно в 43 миллиона евро», — заявил он, утверждая, что маловероятно, что он будет завершён в срок полномочий текущего правительства, который заканчивается в феврале 2028 года.
Появились две новые заявки на проект: одна от проблемной строительной компании Cyfield стоимостью чуть менее 125 миллионов евро и другая — совместная заявка кипрского филиала ливанской фирмы Araco и болгарской компании Geostroy, оцениваемая почти в 129 миллионов евро. Обе суммы значительно превышают прежнюю оценку управления общественных работ в 90,2 миллиона евро плюс НДС.
Управление объяснило рост затрат расторжением первоначального контракта и увеличением цен на строительные материалы за последние годы. Было отмечено, что задержки и медленные темпы работ со стороны Intrakat привели к окончательному решению о расторжении контракта.
По данным управления общественных работ, к апрелю 2024 года проект был выполнен всего на 21,1%, что вызвало опасения по поводу возможных дальнейших требований подрядчика о дополнительных финансах и продлении сроков.
