חששות מקומיים עולים בעקבות הצעות לפיתוח מרכז הקניות בלימסול

לימסול מול — הביקורת סביב ההצעות לשני מרכזי מסחר במזרח לימסול התגברה כשהרשויות המקומיות מביעות דאגותיהן.

• לימסול מול — הביקורת סביב ההצעות לשני מרכזי מסחר במזרח לימסול התגברה כשהרשויות המקומיות מביעות דאגותיהן.
• “רק כך נוכל ליצור פרויקט שמשרת באמת את העיר ולא רק את הרכב,” אמר, תוך הדגשת הצורך במעבר למודל פיתוח הממוקד יותר בקהילה.

לימסול מול: תהליך הבדיקה בעיצומו

בדיקת בקשות הפיתוח החלה בסוף מרץ, בהובלת המועצה לתירוגים בת חמישה חברים. תהליך זה צפוי להתפרס על פני מספר מפגשים, שיסתיימו בהחלטות סופיות בנוגע להצעות.

כפי שדווח ב"יזמית לימסול", כתב עת המופץ על ידי לשכת המסחר של לימסול (אוול), המועצה מעורבת כעת בבדיקה קפדנית של הבקשות לפני קבלת המלצות סופיות.

תפקיד המועצה והשלבים הבאים

סוטריס קטרידס, נשיא מועצת הבדיקה לתירוגים, הצהיר, “התהליך יימשך במפגשים נוספים עד שיתקבלו החלטות סופיות.” אף על פי שאין לוח זמנים מוגדר להגשת ההמלצות לממשלה, המועצה התכנסה קודם לכן בדצמבר 2025 לדון בנושאים רלוונטיים.

במהלך אותה ישיבה, המועצה אישרה את פרוטוקולי שתי הציבוריות שנערכו ב-10 באוקטובר 2025, שבהן נדונו הבקשות. הבקשה הראשונה הוגשה על ידי חברת The Mall of Limassol Ltd, בעוד שהצעה משותפת הוגשה על ידי C.A.C. Papantoniou LTD, סוזאנה ויאנאקיס כריסטודולו, וחברת ג'מבו טריידינג LTD.

התנגדות ודאגות מקומיות

הרשויות המקומיות ובעלי עניין הביעו חששות בנוגע לבקשות הרישוי המבוססות על תירוג עבור מרכזי הקניות המוצעים. קיריאקוס קסדיאס, ראש עיריית אמאתונטה, ציין שינוי בגישה, ואמר, “בהתחלה האמנתי ששני הקניונים יאושרו.” הוא הסביר כי, בעקבות התערבויות מקומיות, כעת סביר יותר שיוענק רישיון אחד בלבד, כנראה עם שינויים משמעותיים להצעות המקוריות של המשקיעים.

מעבר לפיתוח עירוני בר קיימא

מועצת התירוג פנתה לעיריית אמאתונטה, שפיתחה עם סיוע אוניברסיטת קפריסין הצעות המתמקדות בעקרונות תחבורה אורבנית בת קיימא. במהלך שמיעת ציבור, ראש העיר דחה את ההצעה הראשונית למרכז קניות בשדרות אגיוס אתנסיוס והציע הצעה נגדית.

חזון חלופי זה שואף ליצור מודל לתחבורה אורבנית בת קיימא תוך קידום גישת תכנון עירוני פרוגרסיבית ללימסול. “אנו רואים בפרויקט זה הזדמנות ליצור מוקד פיתוח חדש ומודרני,” אמר קסדיאס, וקרא לרשויות המדינה, המתכננים והמשקיעים לאמץ פרספקטיבה רחבה יותר.

הוא הדגיש את החשיבות בתכנון מרכז קניות שמעודד מיקרו-ניידות, תחבורה ציבורית, הליכה ורכיבה על אופניים, תוך התרחקות מתכנון המתמקד ברכב. “אם נצליח לתכנן מרכז קניות שמשלב פעילות מסחרית עם ניידות בת קיימא, אנחנו מוכנים להשתתף בדיון שיעצב מחדש את האזור,” הוסיף.

הדגשה על תשתיות ירוקות ואינטגרציה קהילתית

קסדיאס הדגיש את הצורך בתשתיות ירוקות, אזורי הולכי רגל, ציוד עירוני ומעברי חצייה בטוחים כדי להבטיח שהפרויקט ישתלב באופן אורגני עם אזורים שכנים, פארקים ואזור התעשייה. בהקשר זה, העירייה הציעה לפתח תכנית אב מקיפה לכל האזור, המבוססת על עקרונות ניידות בת קיימא ואסטרטגיה כוללת לרשתות כבישים, מערכות תחבורה ומרחבים ציבוריים.

“רק כך נוכל ליצור פרויקט שמשרת באמת את העיר ולא רק את הרכב,” אמר, תוך הדגשת הצורך במעבר למודל פיתוח הממוקד יותר בקהילה.

התנגדות ראש עיריית לימסול

ראש עיריית לימסול יאניס ארמפטיס הביע התנגדות חזקה לפרויקט 'The Mall of Limassol', בבעלות Atterbury Europe הממוקם בשדרות ספירו קיפביאנו. “פיתוחים כאלה הם הרסניים לעיר,” הזהיר, וציין השלכות משמעותיות אפשריות.

ארמפטיס טען שניסיונות לשפר את תדמית הפרויקט באמצעות צעדי פיצוי מוצעים אינם מספקים, במיוחד לאור האתגרים התעבורתיים והסביבתיים המשמעותיים הצפויים מנוכח הפיתוחים הללו.

הסכמה מקומית רחבה יותר על הנושא

עמדות כתובות שהוגשו למועצה על ידי ארגון הממשל המקומי במחוז לימסול (EOA) משקפות הסכמה בין הרשויות המקומיות, המחזקת את ההתנגדות המשותפת להצעות. עמדה זו מדגישה את הצורך בהתחשבות זהירה בהשפעות האפשריות על הקהילה והסביבה.

במהלך המשך הדיונים, ההתמקדות נשארת באיזון בין פיתוח לבין קיימות וצרכי התושבים המקומיים, אתגר שידרוש שיתוף פעולה בין בעלי העניין, המתכננים והקהילה.