נהגי משלוחים בקפריסין מתכוננים לאתגרים משמעותיים עם כניסת תקנות חדשות לרישיון האופנוע החל בשבוע הבא. על פי הכללים החדשים, לרוכבי אופנועים בלומדים תותרנה נסיעות רק בעת שהם נמצאים תחת השגחה ישירה של מדריך מורשה.
צילום: cyprus-mail.com
החל מ-1 ביולי, בעלי רישיון למידה צריכים לקבל הדרכה ממדריך על אופנוע אחר מאותה קטגוריה או לעבור מבחן נהיגה רשמי כדי לרכב באופן חוקי. שינוי זה משמעותי כי רוכבי המשלוחים רבים יצטרכו לרכוש רישיון אופנוע מלא כדי להמשיך בעבודתם.
מחלקת התחבורה בכבישים (TOM) ציינה כי אין באפשרותה לקבוע את המספר המדויק של הרוכבים המושפעים, שכן רישיונות למידה מונפקים מדי יום. עם זאת, מדריכי נהיגה דיווחו על מעל 1,000 מועמדים שממתינים למועדי מבחנים.
ה-TOM מסרה כי התיקונים לחוק רישיון הנהיגה אושרו בשנת 2023, ונתנו לעסקים שלוש שנים להתכונן לשינויים. המחלקה מדגישה שהמטרה של התקנות היא לשפר את בטיחות הכבישים ולוודא שרוכבים מיומנים כראוי לפני נהיגה בדרכים ציבוריות.
עם הביקוש המוגבר למבחני אופנוע, המחלקה הרחיבה את הקיבולת לביצוע המבחנים. הם מצביעים על כך שכמות המבחנים הכפילה את עצמה מאז המחצית השנייה של 2025, ונוספו בוחנים נוספים להקל על התהליך. למרות המאמצים האלה, חברות המשלוחים והרוכבים מודאגים כי הביקוש למבחנים עדיין יעלה על ההיצע.
אנדראס סקאלוריס, קבלן עבור נהגי המשלוחים, הביע תסכול מתזמון התקנות ואמר: "הם יצטרכו רישיון אופנוע מלא. הממשלה מציעה את הצעד הזה כבר שנים… וזה מקשה על העבודה שלנו בכל שנוגע לתיאום עם הנהגים שלנו." רבים מהרוכבים מתקשים כבר להזמין מבחני אופנוע, מה שעלול להשפיע בקרוב על זמינות משלוחי האוכל ברחבי האי.
עם כניסת הכללים החדשים לתוקף, הרוכבים הנוכחיים רואים את ההשלכות המידיות. ויהאן ורמה, רוכב משלוחים נוסף, שיתף חששות לגבי המצב של רבים מחבריו. "אחי רוכב עם רישיון למידה, ואני לא יודע מה הוא יעשה עכשיו. ייקח עוד חודש עד שיגמור את ההסמכה שלו. גם רבים אחרים מחזיקים ברישיון למידה, אז מי יספק את כל הארוחות האלו?" הוא ציין שחלק מהרוכבים קיבלו הודעה שהם יצטרכו לעבור לאופניים למשלוחים עד שיקבלו רישיון מלא.
השינוי ברישוי אינו רק אי נוחות פשוטה; הוא מדגיש את המכשולים הביורוקרטיים המורכבים שרבים מהעובדים הזרים בקפריסין נתקלים בהם, במיוחד סטודנטים מהודו. עבדול אסמן, עובד לשעבר בוולט, הסביר את התהליך הארוך לקבלת רישיון למידה. "ראשית צריך הוכחת מגורים, אחר כך חשבון בנק, מה שיכול לקחת זמן רב בגלל בירוקרטיה… רק אז אפשר להגיש בקשה לרישיון למידה, וזה לוקח עוד שלושה-ארבעה חודשים." עד שרוכבים אלו זכאים למבחן המעשי, הם בדרך כלל מבלים כמעט שנה בהתמודדות עם דרישות מנהליות.
בעיה נוספת שמסבכת את המצב היא מעמד רישיונות הנהיגה מחו"ל. בעוד שבאים מארצות כמו הודו יכולים לרכוב בקפריסין עם רישיון אופנוע הודודי תקף ותקן נהיגה בינלאומי, סידור זה תקף רק לשהיות זמניות. ברגע שהם מתגוררים, הם אינם יכולים להמיר את רישיונם ההודי לרישיון קפריסאי, מאחר והודו אינה מוכרת להמרת רישיון.
אסמן ציין כי רבים מהעובדים מגיעים עם הרושם שרישיונותיהם הקיימים יספיקו, רק כדי לגלות שעליהם להתחיל מחדש בתהליך הרישוי. בלבול זה החריף בעקבות הטענות כלפי סוכנויות גיוס שהביאו אזרחים הודיים לקפריסין תחת מובאות כוזבות לגבי שכר ותנאי עבודה, עם דיווחים על אנשים ששילמו בין 7,000 ל-13,000 אירו בדמי גיוס.
בעוד שבעיות הגיוס הללו נפרדות מהשינויים ברישוי, הן מדגישות את הפגיעויות של רבים מהעובדים הזרים בתחום המשלוחים. סקאלוריס ציין כי רבים מהנהגים הם סטודנטים שכבר מתגוררים בקפריסין, מה שמרמז שאין צורך בגיוס חיצוני.
דרישות הרישוי החדשות מוסיפות שכבה נוספת של קושי לרוכבי המשלוחים שכבר מתמודדים עם ירידה בדמי המשלוח, עליית מחירי הדלק ועמלות גבוהות המוטלות על ידי מנהלי הצי. הרוכבים דיווחו גם על גניבות אופנועים ועל התקפות במהלך המשלוחים.
למרות האתגרים, מחלקת התחבורה בכבישים מתעקשת שניתן הודעה מספקת לפני כניסת החוק לתוקף, ואמרה: "השפעות אפשריות הוערכו במהלך הכנת החקיקה הרלוונטית. כל ההשפעות האפשריות על העסקים האמורים ניתנה להן מספיק זמן לטיפול." הם מוסיפים שהם ימשיכו לפעול בכדי לענות על הביקוש למבחני אופנוע.
עם יותר מ-1,000 מועמדים שכבר בתור למבחנים מעשיים, חברות המשלוחים מתמודדות עם האפשרות לאבד רוכבים באופן מיידי כאשר בעלי רישיונות למידה ממתינים לקבלת הזכאות. שינוי קרוב זה יכול לשנות באופן דרמטי את נוף המשלוחים בקפריסין.
